10月10日上午，九江新长江大桥北塔主墩施工平台上金风送爽，彩旗飘扬，在秋阳的照耀下，被三艘重达千吨的大型起重船牢牢咬紧的大桥北塔钢吊箱在江心岿然不动，为浔阳江头平添了一处壮观的人文风景。10时16分，九江新长江大桥北塔钢吊箱吊装仪式正式开始，在业主单位项目办主任刘理介绍钢吊箱施工情况之后，二航局党委书记汤永生代表施工单位致辞，他表示，在各级领导的关怀与协助下，二航局有能力，也一定有能力把九江新长江大桥建设成为精品工程的典范，为赣鄂两省人民再建一座精品桥、科技桥、放心桥。10时28分，江西省省委常委、常务副省长凌成兴下达了钢吊箱吊装指令，在礼炮、爆竹和欢呼声中，九江新大桥北塔钢吊箱被缓缓下放，精确地嵌入呈梅花桩布置的43根北塔桩基上。
      此次九江新长江大桥北塔钢吊箱吊装定位非常精准，在长江深水桥梁施工中首次采用了三船同步起吊工艺，创造了长江中上游钢吊箱体积最大、重量最重以及浮运距离最远等三个“国内之最”，达到了世界级桥梁建设的一流水平，为九江新长江大桥的建设增添了精彩的一笔。大桥北塔钢吊箱的设计、建造、下水、浮运、吊装均由二航局五分公司首次自行组织完成，不仅为分公司建桥技术提供了一次突破与积累，也为二航局继续领跑国内桥梁建设增添了一张新的“名片”。
      九江新长江大桥是国家路网福银高速的重要组成部分，是世界第六大公路斜拉桥，项目具技术含量高、质量标准高、环保要求高、协调难度大“三高一大”的特点。建成后，对拓展武汉“8+1”城市圈，加快建设两型社会建设，完善赣鄂两省高速公路网络，加强长江两岸经济社会联系有着重要的意义。
      2009年10月，九江新长江大桥的建设吹起了全面开工的号角，二航局承接的B2标合同段组织了优秀的技术管理人员，调拨了先进的船机设备，组织了最为系统的前期策划，使大桥北塔工作全面顺利展开。在项目部全体职工的日夜奋战下，仅仅用15天就施打了第一根钢管桩、仅用90天就搭设了长江上最长的钢平台、120天就完成了第一根桩基的浇注任务。2010年9月23日，在克服了长江主汛期长达两个月的重重困难之后，北塔43根桩基全部完成。10月2日，当全国人民沉浸在节日的喜悦中时，九江新长江大桥北塔钢吊箱于鄂州光大船厂采用气囊法成功下水浮运，并顺利抵达大桥北塔施工现场。此次九江新长江大桥北塔钢吊箱的顺利吊装，标志着大桥北塔最为困难的桩基础施工全部完成，自此，大桥建设将全面进入承台和主塔施工阶段。吊装仪式结束后，凌成兴副省长饶有兴致地视察了北塔钢吊箱吊装情况，五分公司副经理、二航局九江新长江大桥B2标项目部常务副经理为他详细讲解了工程进度情况，得到了凌副省长的赞扬。    
      九江新长江大桥北塔钢吊箱吊装仪式由江西省交通运输厅总工程师胡钊芳主持。出席仪式的还有江西省交通运输厅副厅长许润龙，九江市人民政府、江西省重点项目办公室、江西省投资集团公司、江西省高速公路投资集团有限责任公司、黄梅县人民政府、长江九江海事局、长江南京航道局九江航道处，业主、设计、监理单位的领导与相关人员，五分公司党委书记张文胜。武汉电视台等媒体应邀参加活动。