二航局承建的山东荣成至内蒙古乌海高速公路十七沟至大饭铺段（鄂尔多斯境内）土建工程第LJ-1标，全线总长1482m,其中桥梁总长为1277米，路基205m，投标总价3.4亿元。主桥跨径布置为29.5m+32.5m+98m+440m+29.5m+32.5m+98m，设计为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，被誉为“华北第一桥”，政治意义重大，对公司在华北地区的经营战略起到至关的辐射作用。公司各级领导非常重视和关注该项目的建设进展情况。
     5月30日，公司副总工、五分公司副经理施志勇、五分公司总工黄海欧和技术中心及外邀专家组等6人来到荣乌高速黄河大桥施工现场，为其主8#墩施工遇到的困难把脉会诊，梳理问题，寻求解决方案。
    在主8#墩施工现场，项目总工曾宪柳就该桥的概况、主8#墩情况、项目施工生产存在的问题及采取的措施向专家组一行进行了详细汇报。黄河大桥索塔采用空间索面A形塔，8#墩塔高为228.6m，位于黄河西岸山脚岸边，是全桥的关键性工程。塔底设计高程986.03m，塔顶设计高程1214.633m，塔高达228.6m，在寒冷的北方尚属首例。根据勘察设计和北方施工工期特点，桩基采用人工开挖工法。目前，主要存在掘进出现溶洞，地质条件复杂多变且与勘察设计出入较大，孔井渗水量大，孔下面基本贯通，渗水程度相互影响较大，地下水脉复杂，给人工开挖造成极大困难，多孔已经无法正常施工。
    专家组听取汇报后，对黄河大桥项目目前的施工工法、工艺及对困难的解决措施和与会技术人员交换了意见。施志勇、黄海欧等技术专家组对项目部目前一些有效的技术管理措施给予了肯定，希望各位专家在现场勘查时一定要下大功夫，摸清各井自然条件及存在的问题，要从深层次、源头上找出问题存在的原因，制定出有针对性、可操作性强的解决方案，彻底解决施工难题。随后，专家组一行将针对8#主墩群桩不同程度存在的问题，分组进行实地勘察分析会诊，制定方案措施提交会议讨论。                                                       

专家组到会议室交换意见