2011年7月23日上午，成渝项目部常务副经理尹应军率领工程部、安质部、物设部在东兴制梁场会议室召开过隧道式运架设备方案讨论会。参会人员有一、二分部及东兴制梁场主要人员、华中建机技术负责人和隧道架子队施工负责人。
    成渝客专是二航局承建的第一条山区高铁，其线下工程桥隧相连频繁，东兴制梁场的运梁线路总长26.9km，后架方向须过5座隧道，隧道出口最小距离8m，运梁车驮运箱梁在隧道内喂梁时，梁顶面接触网支柱距隧道壁的距离仅为84mm，东兴制梁场采用的过隧道式运梁车和出隧道专用架桥机均由华中建机研制，在国内属新技术，在我局是首次应用，比常规架桥机的架梁工况复杂、工序多，安全风险大。
    会上，东兴制梁场汇报完架梁方案后，项目部、生产厂家、隧道架子队积极主动互相沟通，及时提出可能存在的问题并制定相应的解决措施。最后尹总提出：一切围绕“运梁车驮运箱梁及驮运架桥机安全、有效、顺利通过隧道”为施工重点，高度重视隧道、桥梁、路基的施工接口问题；细化各种工况，明确责任人，为箱梁和架桥机过隧道提供更大空间；同时成立组织机构，系统做好箱梁架设工作，针对过隧道架梁形成一套成熟的工艺工法，为类似工程积累施工经验，全面、优质、高效建设成渝客专！