11月25日,由中交二航局承建的思剑高速第八合同段龙川河特大桥1#主墩0号梁段浇筑完成，

    龙川河特大桥桥梁中心桩号为K64+190,上部构造为（106+200+106）米预应力砼箱形梁连续刚构+6×40米先简支后结构连续T梁，桥梁全长667.32米，起点桩号K63+975，终点桩号K63+642.32。

左、右幅上部箱梁为变截面单箱单室断面，箱顶宽10.73m（其中靠近路中线位置的0.23m为后浇部位），底宽6.5m，现浇段和合拢段梁高均为4米。

   0号梁段箱梁长15.0m，顺桥向各悬臂长为1.0m，左右幅箱梁顶朝路线中心线设2%向上横坡，往剑河侧设2%的向上纵坡。箱梁砼采用C55砼标号，共676m³。

    1#、2#主墩0号梁段之两薄壁墩间（含墩顶范围）即顺桥向长13.0m范围箱梁高为12.5m（梁高以单幅行车向右侧腹板外缘梁顶至梁底缘计，下同）。1.0m悬臂端处梁高12.353m，双薄壁墩间箱梁腹板宽为90cm，1.0m悬臂段腹板宽70cm，箱梁翼缘板悬臂长2.0m，翼缘板根部厚90cm，距翼缘根部70cm处板厚为55cm，悬臂端部厚18cm，双薄壁墩范围即内侧即顺桥向13.0m范围箱梁底板厚为1.3m，顶板厚为50cm。

    在每个0号梁段段对应墩壁设有2道横隔板，在箱梁两端支承处，中跨跨中也各设一道横隔板，并且在横隔板上均设有人洞。

龙川河特大桥1#主墩自开工以来面临地形复杂、场地狭小、桩基穿越大型溶洞群、冻雨天气、资金紧张等不利影响使1#主墩工期滞后2#主墩。在项目部的精心组织、合理安排下，很好的控制了安全、质量和进度的协调统一关系。使1#墩在8月24日墩身封顶后仅用92天时间完成0号梁段。