12月9日上午9点18点，我中交二航局承建的思剑高速公路工程思南至剑河第八标合同段石头铺大桥架梁现场彩旗招展、喜炮连天。项目指挥部指挥长邓逊一声令下，一片长20米、重达40吨的混凝土T梁，随着架桥机徐徐下落，稳稳地安放在中交二航局五公司承建的思剑高速第一桥石头铺大桥左幅0号、1号墩台上，至此宣告思剑高速第八合同段全线第一片T梁架设成功。

思剑高速第八标段，全长5.5公里，起于石阡县附近燕子岩，沿县道X011右侧山腰布线分设燕子岩一号桥，燕子岩二号桥，出桥后即燕子岩隧道，穿山体至杨柳湾大桥，之后上跨县道，之后路线沿县道左侧的山腰布线升坡经石头铺大桥、下龙关、白岩塘至龙川河，设龙川河特大桥跨过龙川河，出桥后即为本合同段的中点，接第九合同段的起点。为了首片梁的铺架，由中交二航局五公司承建石头铺大桥成为担负前期铺架重任的喂梁区，该区域共计44个墩柱，80桩基根。根据业主贵州公路高总司的铺架工期要求，石头铺大桥成为本合同段首次架设任务，于2011年12月9日铺架第一片梁。

自2010年8月1日开工建设以来，我项目部在公司领导和项目班子的带领下，全体员工奋勇争先，以“团结奋进，创誉思剑，为中国交通争光，为贵州人民造福”为指导思想，克服了拆迁困难、交通不便、气候变化无常等不利因素，团结号召全体职工发扬“白加黑”的工作精神，精细谋划、科学安排、严格管理，率先在全线打开施工大干局面，并在全线安全、质量、文明施工等综合评比中一直名列前茅，受到了建设单位和监理的高度赞扬。

面对此次铺架任务艰巨性和紧迫性，我项目部经过科学合理的调整，特别委任一名副经理和工程部长带队，重点抢攻此区域。由于地质条件复杂，滑坡、突泥、行人多等情况经常出现，施工中经常发生积水、护壁坍塌等现象。困难面前，项目部建设者们坚持科学组织，精心施工，在工期紧、任务重的形势下，针对复杂多变的地理气候环境和施工难点，合理调配生产要素，反复优化施工方案，并组织技术骨干和安全质量管理人员加大墩柱施工的攻关力度，在近一个半月以来，技术人员更是坚持24小时旁站。截止11月8日，完成42个墩柱和全部桩基，保证了第一片箱梁的顺利架设。

在铺架现场，项目经理石邓逊表示，第一片T梁的成功架设，只是万里长征中的第一步，思剑高速的建设任重道远，要想在贵州地区树立中国交通第二航务工程局的优良形象，还需要全体参建人员再接再厉，脚踏实地继续努力。