进入6月，长沙的雨水仍然淅淅沥沥下个不停，昨日从市气象台获息，截至6月8日，今年已经过去的160天中，长沙下了97天雨，只差三天就要满百日了.漫长的阴雨天让人烦躁压抑，反常的天气，给施工生产和日常生活带来了诸多的不便。大桥施工打打停停，眼看合同工期步步逼近，项目部面临施工工期紧，安全风险大的双重压力。怎么办？在困难面前，从不言败的二航人——福元路湘江大桥项目部全体员工，吹响了搏击风雨的集结号，打响了与工期赛跑，与雨水赛跑与自身赛跑的施工攻坚战。

三跨连续钢拱结合梁是大桥核心部位，更是搏击风雨天的主战场。重达11700T的钢拱梁桥，全靠一条条焊缝焊接拼装而成。雨下了易导电，影响焊接；顶推时最怕雷击，影响顶推。为排除雨天施工的不利因素，项目部合理组织，精心安排，在大桥和拼装现场焊接处设置了十多个移动遮雨栅坚持施工。一次，雷电击中了21#墩顶推设备数据传感器，信号一时中断，导致顶推停工。为防类似事件再次发生，项目部加强了设备的防雨防湿措施，同时，给顶推人员配齐了对讲机，做到信号与对讲话“双控”，确保了顶推现场20个千斤顶同时作业，并创下了日顶推进尺30m的最高纪录。PM4——PM11号墩204m地段是湘江大桥河西岸上引桥箱梁现浇段，此路段系填方段，路基处理极为严格。为确保雨天施工工程质量，项目部采用满堂支架预压的办法，即先在地面“硬化”，搭设支架，再逐跨预压，单跨最大堆载重量达1150t，最小堆载重量810t，直至满足设计要求。6月12日，PM4—5首跨箱梁现浇，箱梁内腔温度高达40多度，作业人员连续奋战13个小时，汗水、雨水交融，湿透了每一个参战人员，但没有一人说个“累”字。

十月，是大桥通车目标月，这是长沙市委的指令。离十月还有短短四个月，要完成剩下的1.3亿的工程量，任务重，工期紧是不争的事实。为赢得工期，项目部采取了多种措施，如开展“百日大干劳动竞赛”，“月度评星”“领导现场值班制”“党员安全示范岗”活动以及“白十黑”、“5+2”全天候作业法等等，但其中“优化施工方案”是最佳有效举措之一。5月18日大桥胜利合龙后，河东水中引桥桥面板铺装迫在眉睫。原计划按9个单位、每天以8—12块的速度铺装前行，经与设计沟通，认真计算，优化铺装步骤，严格铺装顺序，将工效由原来9个单位缩短为3个单位，日铺装速度也提高到15—16块/天，风雨无阻铺装不息，仅此一项节省工时近30天。PM30—33号墩路段是穿越湘江世纪城繁华路段。桩基位置离店铺门面不足2米，几乎无施工场地。施工干扰大，协调难度大。若不及时完成桩基、墩身施工，必将影响引桥钢槽梁顶推。项目部精心策划，科学调整施工节奏，减少对市民的干扰，同时，配置一辆洒水车，冲刷泥浆水和地面，安排两名清洁工，昼夜为施工服务，施工环境得到改善，市民们得到了谅解，终于使这块“禁区”得以开发，为全线顶推扫清了障碍。

5月9日，一场瓢盆大雨将项目部邻近的岳华村养猪场里三百多口猪困在水里，几个小猪经不起折腾已奄奄一息，一场灾难就要来临，村民自救不力，向二航发出求救。在PM1号墩施工的作业人员，听到求救声，即刻放下手中活，20多名员工在杨易的带领下个个跳进水深1米多的猪场里，每两人一组，牵引驱赶着猪，经两个半小时的抢救，终于将猪救出，这是施工中的一个小插曲，虽与工程无关，但二航人在风雨中不顾自己安危全力救猪的动人事迹，深深的打动了村民们。此事为项目部后续给排水、接线工程的施工创造了宽松的环境。

目前，一个你超我赶的施工热潮，正在湘江两岸兴起，员工们甩开膀子，奋力拼搏，晴天一身汗，雨天一身水，同为一个共同的目标——十月通车而奋斗不息！