12月22日上午，公司承建的九江新长江大桥主桥钢箱梁正式合龙，标志着九江新长江大桥建设取得决定性胜利。

    双塔凌霄冲薄雾，浔阳江畔谱新章。在九江新长江大桥胜利合龙之际，江西省省长鹿心社在常务副省长凌成兴等领导的陪同下，驱车来到主桥施工现场，考察大桥建设情况，向大桥建设者表示亲切慰问。公司党委书记汤永生、五分公司经理王世峰、副经理等随同考察。

冬至咋来，瑟瑟寒风刮上桥面，甚是寒冷。11时38分，主桥钢箱梁合龙段最后一道工序——98厘米长的埋弧自动焊完成，大桥顺利合龙，现场响起了阵阵掌声。鹿心社观摩了合龙段最后工序施工后，与建设者们一一握手，代表江西省委、省政府向大家表示诚挚的感谢和崇高敬意。

九江新长江大桥为双塔单侧混合梁斜拉桥，位居已建和在建同类桥梁世界第七、中国第四。项目于2009年9月27日开工建设，2012年4月28日主塔封顶，计划于2013年底建成通车。公司承建了大桥北半桥及北引桥，该项目具有技术含量高、施工难度大、工艺复杂等特点，且处于深水施工，其建设备受社会各界关注。公司九江新长江大桥项目在管控中，确立了技术超前、统筹布置、优化工艺、精细管理的思路，逐步实施，以团队的力量，在施工技术管理过程中不走弯路，施工质量、安全、进度有序可控，通过提高管理效率扩大效益，进一步巩固和提高了二航局在江西特大型桥梁建设领域的领先地位，成为江西省在建公路项目标准化建设样板工地。

在认真听取五分公司副经理、九江新长江大桥项目经理对项目工程建设情况的介绍后，鹿心社省长作了简短而重要的讲话。他说，九江新长江大桥建成后，对于缓解过江交通压力，促进沿江地区开放开发，加强江西与湖北、安徽的联系，推进长江中游城市集群建设，都起着十分关键的作用。该大桥技术含量高、施工难度大，对生态环保提出了很高的要求。省交通运输厅科学统筹、精心安排，各参建单位精心组织、精心施工，克服了洪涝自然灾害、工程关键技术等难题，保证了大桥的施工进度和施工质量，在标准化施工方面为全国同类工程施工树立了样板。

鹿心社指出，大桥合龙之后，后续施工任务还很重。衷心希望各参建单位和全体建设者继续保持昂扬的斗志，发扬不畏艰难、团结奋战的优良作风，高标准、高效率抓好桥面铺装等后期工程建设，确保大桥明年底全线建成通车。

鹿心社省长慰问大桥建设者

大桥合龙段施工