2月27日，成渝客专3标东兴梁场顺利架设四方碑隧道进口第一孔箱梁，比该标段过隧道架梁计划提前了2天。

成渝客专3标正线总长57.83公里，设东兴、隆昌两个梁场，承担842孔箱梁架设任务，共须穿越6座隧道、80段路基、7处连续梁，其中，东兴梁场就需5次穿越隧道，施工任务重、工作难度大、安全风险高。

四方碑隧道全长725米，出口连路基，进口紧连柏杨湾双线大桥。四方碑隧道进口第一孔箱梁即柏杨湾双线大桥第11孔箱梁，该孔箱梁架设工况复杂，架梁人员面临架桥机过曲线隧道、运梁车驮运箱梁过隧道、隧道出口8米平台箱梁架设等三个关键性技术难题。

年前，成渝客专3标项目部通过精心组织，采用运梁车驮运架桥机的方式，使HZQB900型过隧道式架桥机成功通过四方碑隧道。春节后，如何保障运梁车驮运箱梁顺利通过隧道是架梁人员面临的最大挑战，为此，东兴梁场制定了详细的运梁过隧道施工方案，采用自动纠偏系统保驾护航，并在施工前用运梁车驮运1:1的支架模型进行模拟试验，在各项技术保障措施到位、施工实践成功后，才组织开展运梁过隧道现场施工，降低了施工风险，提高了工效。在运梁车过隧道施工全过程中，项目部、分部及梁场领导严格履行包保责任，亲临现场指导、监督，及时解决驮运过程中出现的问题；梁场技术、安全、质量管理人员全过程监控操作流程，有效保证了过隧道架梁施工的顺利开展。

四方碑隧道进口首孔箱梁的成功架设，标志着成渝客专3标项目部采用的自动导航系统及运梁车载梁过隧道自动驾驶技术，在运梁过隧道施工中首次使用取得成功，也标志着二航局掌握了架桥机山区过隧道、曲线隧道内运梁及出隧道架梁技术。