11月28日，惠罗高速2+3标一工区赖岑大桥工地。技术人员和施工人员正紧张有序地工作在自己的岗位上；巨龙般的红色架桥机稳稳地吊着一榀T梁，横跨在0号桥台和1号墩上。吊钩在徐徐下降……13时30分，庞大修长的T梁准确落在预定地点——二航局惠罗2+3标第一榀梁架设成功！此时，项目部进场仅仅3个半月，这样的进度在贵州公路施工史中少有。

    惠罗2+3标是惠罗高速全线最大的标段，也是贵州省历史上最大的一项公路工程项目；由于合同签订较晚，也是最后一个进场的标段。总监办有要求：起点（进场时间）不同，终点（完工日期）一致。为执行总监办的要求，为夺回“先天”耽误的时间，为又好又快的建设工程，自8月1日进场以来，根据进场晚、工程点多线长的特点和难点，制订了“超前谋划，敢为人先”的战略思想，克服重重困难，施工生产不断取得突破。进场一个月，20多公里路基全部启动，20座桥梁半数开工；尤其是一号搅拌站，更是取得了惠罗全线建站所用时间最短、出料最快的成绩。一号搅拌站的“快”，也为“超快”进行T梁浇注和架设奠定了坚实基础。此次架设第一榀梁，项目部进行了科学周密的组织，制定了技术、安全保证措施，并对架桥机的机械性能和安全性能作了全面细致的检查和维护保养，确保了第一榀梁的安全架设成功。

 赖岑大桥长100多米，共有5跨，60榀梁。桥虽不大，却是惠罗2+3标关键性工程。一工区有多座桥梁，赖岑大桥处在中间位置。架梁首选赖岑大桥，主要是方便今后其他桥的T梁架设。第一榀梁的架设，蕴含施工者的智慧，也标志着惠罗2+3标桥梁施工正式向上部结构转换，工程将更广泛全面地展开。

挟创“惠罗高速全线”和“贵州省高速公路历史”两项记录之势，惠罗2+3标的好戏还在后面！