2013年是毕都高速项目的真正开场年也是有效施工的关键一年，面对繁重的生产任务及各种施工压力，在第一期劳动竞赛顺利进行的基础上，以“确保桥梁下构施工，建设精品工程”为主题的第二期劳动竞赛业已展开，为了使竞赛取得佳绩，目前，全体参建人员向目标发起了冲刺。

杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路是交通部的科技示范路之一,属贵州省重点工程。北盘江特大桥为全线控制性工程，是目前世界最大跨径钢桁梁斜拉桥，桥址位于都格镇北盘江大峡谷，地势险峻，交通不便，更增加了施工的技术难度和施工安全风险。为了顺利完成业主以及公司下达的年度目标任务，在第一期劳动竞赛顺利进行的基础上，项目部领导高瞻远瞩，将劳动竞赛作为载体，切实抓住第四季度贵州这边有利的气候条件，自10月1日起开始了大干九十天的第二期劳动竞赛，以最大化的争抢工期、降本增效，进而确保年度施工任务和各项经营指标的顺利完成。

在竞赛期间的几十天里，在保证施工质量的基础上，一二三工区根据生产任务进行了大比拼。因受种种客观因素制约的一工区在竞赛期间能够严格执行项目部安排的施工生产任务，截止目前，崔家坡隧道坑道左右洞全部打通，二衬也在紧张的施工中，有望在月底完成。二工区下寨隧道左洞上坑道全部挖通，五级边坡防护全部完成，抗滑桩基本上全部终孔，总共26根，已经浇筑14根还有12根没有浇筑，争取在月底完成20根。胡寨大桥7#、8#、9#、10#墩全部封顶，盖梁浇筑完成。三工区0#台基坑开挖完成，并完成第一层基础浇筑，预计月底基础全部完成。        

劳动竞赛期间，项目部一方面抓好安全生产这条生命线，强抓安全生产不动摇。另一方面采取有力措施，制定奖罚制度。以“激励”线为标尺，以经济效益为“核心”线，从生产指标、财务指标、成本控制三个角度进行严格考核，积极开展“降本增效等技术创新活动，严格控制成本费用。按照劳动竞赛生产技术指标完成情况，每月对各工区进行考核，并依据考核的成绩进行月度奖励。在最后这半个月的时间里，毕都高速项目更是展开了前所未有的比拼、大干高潮，为完成劳动竞赛期间的目标任务以及年度生产目标做最后的冲刺。