“当当当”，榔头敲击钢板，缆绳瞬间松开，轰隆隆一阵巨响，504吨的主墩钢围堰随着气囊滑道缓缓进入长江，顿时水花四溅，2分钟之内，整个钢围堰完全浮在水上。10月14日早8点30分，武汉金口华夏船厂的这一幕标志着武汉沌口长江公路大桥正式进入实质施工大干阶段，经过两年筹备，这座长江上最宽大桥主体工程施工终于拉开帷幕。

沌口大桥3号、4号两个主墩均采用八边形双壁钢围堰，钢围堰分为两节，此次成功下水的为大桥南岸4号墩首节钢围堰，约4层楼高，两个篮球场大小。首节钢围堰下水后，采用拖轮将钢围堰拖带至大桥4号主墩位置，随后在水中进行第二节接高，注水下沉，沉放钢护筒，进行封底施工，搭设钻孔平台，布置钻机，进行灌注桩施工。

据了解，只有待长江水位回落至+18.70m时，才能保证南岸主墩首节钢围堰安全下水。几个月以来，项目部积极做好前期相关工作，通过多方协调，沟通征拆，确保跨武金堤栈桥接通，为全面施工做好充分准备，并从今年9月初开始，一直等待钢围堰最佳下水时机，直至本月中旬，终于迎来这一欣喜时刻。

沌口长江公路大桥由中国交建采取BOT+EPC模式建设，全长8599米，全线采用八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，桥宽46米，为长江上最宽大桥，预计工期将达到4年。这座桥是二航局首次负责一座完整长江大桥的施工，是二航局参建的在汉第6座大桥，也是二航局在长江上建设的单体最大桥梁，项目概算高达52亿。沌口长江公路大桥建成之后，将对打造二航局“反哺江城”桥品牌具有重大意义。

同时，沌口长江公路大桥是湖北省“七纵五横三环”高速路网的重要组成，是武汉市四环线工程的重要组成部分和跨越长江的关键控制性工程之一，大桥的建设将推进“中部崛起”、“两圈一带”的发展战略，有效沟通武汉六大新城组群、水港、空港、保税港、物流园区、产业园区，优化武汉市主城区外围产业布局，促进地方经济发展，缓解三环线和京港澳高带公路过江通道压力，强化武汉综合交通枢纽地位。