两名工作人员将地泵逐步摆正，天泵操作手轻拨遥控，两根导管如定海神针竖立集料斗顶端，随后，机器轰隆轰隆运转，混凝土一倾而下，6月12日晚21点30分，沌口大桥4号主墩5号桩——最后一根桩开始浇筑，经过5个小时的连续作业，顺利完成浇筑，自此，武汉沌口长江公路大桥主墩桩基施工全部完成。

沌口长江公路大桥主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，3号、4号主墩位于长江航道上，采用先围堰后桩基施工工艺，2014年10月8日主墩首节钢围堰顺利下水，12月27日主墩首根桩开钻。2015年2月2日主墩首根桩基浇筑，最终历时约半年时间，完成了两个主墩64根钻孔灌注桩桩基施工。其中，今年4月27日，北岸3号主墩较原计划提前了近一个月时间，完成了所有桩基施工。而率先进行桩基施工的4号主墩，一直以来都受地质溶洞困扰，为此，施工人员及时调整方案，终于顺利完成桩基浇筑。

据了解，4号主墩地质溶洞达到62.5%，远远超出地质报告的44.4%，存在多级溶洞，串孔错综复杂，裂隙四处密布，对钻孔作业和混凝土浇筑均有影响。按设计，单根桩施工周期为25天，受地质溶洞影响，实际上，最后一根桩——4号墩5号桩成桩时间长达34天。

期间，南岸4号主墩工区通过吸收北岸主墩施工的经验，调整工序，一侧进行钻孔，一侧进行平台拆除和清淤工作，24小时作业，以加快施工进度，从而减小汛期对承台施工的影响。

据悉，沌口长江公路大桥是二航局在长江上建设的单体最大的桥梁，目前，大桥3号主墩（沌口岸）首次承台浇筑已完成，4号主墩（武昌岸）正在拆除钢围堰护筒，即将开始承台浇筑施工。