10月21日凌晨2点30分，随着武广高铁下穿小桥最后一片箱梁缓缓落在桥台上，武深高速嘉通段TJ-4标箱梁架设任务得以圆满完成，成为大干中完成的又一重要节点，为项目实现年底建成通车目标打下了坚实基础。

项目部在二、三、四工区各建设了一座梁场，分别承担了395榀、308榀、184榀箱梁的预制及安装任务，总计安装箱梁887榀。其中20米跨径箱梁144榀，25米跨径箱梁36榀，30米跨径箱梁651榀，40米跨径箱梁56榀。

茶庵岭大桥是标段内架梁任务的重难点，总跨数为26跨，需架设30米箱梁152榀、40米箱梁56榀。该桥梁上跨京广铁路和107国道，施工协调难度较大、安全保障要求非常高。为尽快连通主线，为后续施工提供充裕的时间，项目部领导组织技术、安全、设备等部门，研究制定了专项方案，严格执行。在架梁跨线作业时，领导班子及各相关部门负责人现场蹲点，检查方案执行情况，确保了架梁跨线工作安全、顺利进行。   

在架梁工作进行到尾声时，由于位于皮家岭隧道出口处的九房湾1号桥是影响三工区后续路面施工进度的关键性因素，为此，项目部制定了架梁工作日倒排计划，并有专人每日进行监督执行，最终使该节点任务如期顺利完成，为三工区后续施工赢得了宝贵的时间。

武广高铁下穿小桥是项目标段内最后一座需架设的桥梁，由于架桥作业要在高铁桥正下方进行，安全系数要求较高，因此项目部积极主动同高铁管理部门进行协商，安排了大吨位架桥设备，并选择高铁通行频率较低的夜间时段进行架设，以尽量减少架桥工作对高铁运行的影响。10月21日，该桥架梁工作顺利完成，也标志着整个标段架梁工作的圆满结束。

自2014年7月10日开始架梁以来，项目部坚决贯彻落实分公司的标准化管理及业主的工期要求，推行“标准化作业、精细化管理”的施工模式，统筹安排将工作做到细处，排除影响架梁的一切不利因素，使得架梁任务得以顺利完成，为后续施工赢得了时间，为项目年底建成通车奠定了基础。