2015年12月26日上午7：50分，随着成都东至重庆北G8501次高铁列车从成都东站驶出，由二航局参与建设的成都至重庆高速铁路正式开通运营，成渝两地间地面速度缩短至1.5小时，巴蜀大地由此进入高铁时代。

成渝高铁是上海至武汉至成都快速铁路客运通道的重要组成部分，全长308公里，设计时速350公里，运营时速300公里，全线设有成都东、资阳北、内江北、荣昌北、重庆北等11个车站，项目于2010年3月开工建设。

公司承建的成渝高铁3标绝大部分位于四川省内江市，正线全长57.83公里，跨越内江市资中县、东兴区、隆昌县和重庆市荣昌县4个县市、15个乡镇，中标合同金额33.14亿元，主要工程量包括：路基80段，桥梁82座，隧道6座，车站2处，箱梁制运架844榀，无砟轨道117单侧公里，由二公司和五分公司参与建设，二公司负责重庆端正线30.93 公里线下施工和351榀箱梁制运架任务，五分公司负责成都端26.9公里线下施工和493榀箱梁制运架任务。2010年9月正式开工建设。

成渝高铁是公司进军大西南高铁市场的第一个项目，是公司承建的第一条山区铁路，承载着打造精品工程，塑造企业形象，开拓大西南高铁市场的使命。进场后在公司的大力支持和帮助下，项目部全体参建人员充分发挥二航铁军精神，克难攻坚，奋发图强，在资金长期极度匮乏的条件下，通过有效的管理和运作，确保了施工生产顺利推进。

项目先后提出了“高起点开局，高标准管理和高效率推进”，“大干三个月，拿下内江北站”，“以制保架、两运一架”等一系列切实有效的宏观管理措施，不断引领施工生产高效推进，先后在隧道贯通、沱江桥合龙、制架梁、无砟轨道施工等重大节点上实现了全线6个“第一”。吴家坝沱江双线特大桥、花院坪双线特大桥、四方碑隧道等多项工程被业主公司确立为全线精品工程，并受到业界观摩。成渝高铁是继宁杭客运专线后第二条一次性通过静态验收、动态验收、初步验收和安全评估的高铁线路。经检测，成渝高铁运行综合性指数的TQI值为1.9，为业界最高。二航局的施工效率，安全质量管控受到成渝客专公司和成都铁路局的高度认可，在业主公司开展的全线月度、季度、半年度及年度六位一体考核中始终名列前茅，获得业主公司颁发的各种奖励近100项，为二航局在西南片区树立企业形象和开拓西南高铁市场贡献了一份力量，成渝铁路还先后辐射承接了内江北站新增的三个下穿铁路地方通道和内自宜铁路引入内江北站工程。

历时5年多的工程建设，项目培养了一大批具有山区铁路施工经验和联调联试期间施工管理经验的人才。原项目经理尹应军、一分部经理李浩、张国庆先后荣获中华全国铁路总工会授予的“火车头奖章”，项目经理彭勇荣获四川省“五一劳动奖章”。

成渝高铁的开通大大压缩了成渝两地间及成都、重庆与沿线区市县的时空距离，对进一步发挥成都、重庆区域中心城市的辐射带动作用，推动沿线新型城镇化建设，促进区域经济社会发展具有重要意义。