6月15日，随着船闸6#闸室第一仓混凝土的顺利浇筑，标志着江西新干航电枢纽工程W3标进入船闸主体工程施工阶段，比原计划提前了半个月。

今年赣江流域天气异常，赣江主汛期由4月份提前至3月中旬，由于主汛期提前来临，原施工组织设计中3月底应完成的节点计划被一场不期而遇的超标准洪水打乱。而早在2015年11月，赣江流域就出现罕见的冬汛。受两次超标准洪水的影响，工程工期整整耽误约4个月。

面对困难，项目部积极应对，一方面组织专家组进行现场考察，并召开主体工程恢复施工专题会议，针对当前阶段存在的困难和问题，会议就如何优化施工组织设计进行了深入探讨；另一方面召开船闸全年围堰施工方案专题会议，制定具体可行的赶工方案，方案进一步优化了施工流程，并就如何加强资源配置，细化赶工措施作出明确规定。

由于抢工期间现场交叉施工，各工点、工序间存在较大干扰，加上持续性阴雨天气的影响，进一步增加了围堰填筑、道路维护、模板吊装等工序的施工难度。不利的气候条件，考验着项目部的赶工决心和管理智慧，变不可能为可能，成了项目部全体员工的共识。

为确保赶工方案的落实力度，项目部一方面增加人员、设备，施行24小时作业制度，充分利用有限的时间抓紧赶工；另一方面明确各施工区、各作业点的责任人和施工任务，并加强现场协调管理力度，减少因相互干扰和制约对施工进度造成的不利影响。

在保证施工进度的同时，项目部高度重视工程质量和施工现场的安全管理。项目部以过程管控为核心，通过对施工人员进行全面的技术交底和培训教育，进一步提高管理人员和施工人员的质量、安全意识；通过定期和不定期的质量、安全检查，对施工过程中存在的安全、质量隐患及时纠偏和通报，并实行严厉的奖惩机制，对发现的问题严肃问责。

据了解，新干航电枢纽工程W3标船闸闸室全长230米，船闸6#闸室长17.38米，宽13.5米，采取分层浇筑法，第一层浇筑高度为2米，共需浇筑混凝土469.26立方米。