4月14日，第十四届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在北京举行，由二航局五公司承建的九江长江公路大桥和北盘江特大桥均被授予詹天佑金像和获奖证书。詹天佑奖是全国土木工程科技创新最高荣誉奖，至此，五分公司共获得中国土木工程詹天佑奖 6项。

福银高速九江长江公路大桥是继2016年获得“鲁班奖”之后再次摘得中国建设工程项目最高奖的桂冠。九江长江公路大桥为主跨818米双塔混合梁斜拉桥，主跨居在建和已建同类型桥梁“世界第七、国内第四、江西第一”。大桥设计为全封闭双向六车道高速公路，项目全长25.16公里，投资额约37.6亿元，总工期46个月。于2009年12月16日开工建设， 2013年10月28日正式通车。

该工程注重科技创新，积极推广应用“四新”技术，工程自建设以来，不断尝试创新并将其融入日常施工中，项目亮点频现。一是研发了长大跨桥梁结构状态评估关键技术，揭示了钢—混凝土混合梁斜拉桥结构损伤识别方法和关键结构及构件的破坏机理，建立了结构基准有限元模型及桥梁运营期的参数数据库；二是从设计、施工、管养等方面提出对策，以提高大跨度混合梁斜拉桥耐久性，创建了包括耐久性风险评估和易损构件力学性能分析的耐久性理论体系；三是开发出新型拉索密封系统，解决了斜拉索索导管上口处与斜拉索之间的密封问题；四是研发出多项特大跨度混合梁斜拉桥架设新技术，包括国内最大规模的超大整体钢吊箱工厂化制作、气囊法整体下水、长距离浮运及高精度安装工艺、三船抬吊同步吊装等多项新型工艺的开发和应用，有效提高了工程质量，降低了项目全寿命周期成本。项目建设以来，先后斩获包括“鲁班奖”“詹天佑”在内的42项国家级及省部级奖项。2013年被交通部评为“平安工地”，社会影响显著。

六盘水至盘县高速公路是贵州省最新规划的2008至2030年高速公路“六横七纵八联”网中,第七纵昭通至安龙高速公路的一段,同时也是国家高速公路网中杭瑞线与沪昆线之间的横向联系大通道。五分公司承建的北盘江特大桥全长1261米，为空腹式连续刚构桥，大桥跨越北盘江大峡谷，结构复杂、新颖，规模庞大，该工程于2009年8月11日开工建设，2013年5月18日建成通车。

北盘江特大桥在建设过程中，全体二航建设者克服诸多难以想象的困难，勇于创新，提出了空腹式连续刚构桥梁的结构形式，并通过理论研究和工程实践，填补了跨径在200m～400m之间缺乏经济适用桥型的空白。该桥型结构的创新性在推动同类桥梁建设的同时，在经济上也比同等跨径的斜拉桥、悬索桥较大幅度节约了工程造价。该桥曾获得2015年度公路工程科技创新成果一等奖、贵州省“黄果树杯”优质工程奖、2015年度贵州省科技进步一等奖等多个奖项。