12月6日上午8点22分，随着D4251动车缓缓驶出西安北站，驶向秦岭，我国首条穿越秦岭的高铁——西安至成都高速铁路正式通车，这也是国内首条同时穿越秦岭山脉和大巴山脉的高速铁路。

西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站，运营里程658公里，设计时速250公里。

由分公司承建的西成高铁陕西段第2合同段位于秦岭北麓山区，路线起于秦岭北麓低中山区陕西省户县境内，主线由清凉山隧道引入，终于大秦岭隧道的1号斜井段，全长33.4公里，共有隧道5.5座、桥梁5座，其中隧道施工占98.7%。

清凉山隧道是西成高铁进入秦岭的第一条隧道，全长12.55公里，是中国交建承建的最长高铁单体隧道。清凉山上方有涝河经过，施工中突发涌水风险极高。分公司大力探索推进机械化施工，在传统钻爆法施工的基础上，采用三臂凿岩台车、湿喷机械手、自行式仰拱模板等机械化配套设备相结合的方式，降低施工中涌水突发风险。清凉山隧道出口连续三个月每月施工进度达到240米，创造了同类地形全线第一的施工进度。

此外，大秦岭隧道是我国首条穿越秦岭主脉的高铁隧道，也是海拔最高的隧道，该隧道最高埋深1185米，由二航局和中铁十七局双向施工。在一千多米的地下进行隧道开挖，安全施工是一个巨大的考验。建设者经过反复查看现场，比对数据，最终决定将黄土隧道的三台阶七步开挖法在岩石隧道运用，通过分台阶、预留核心土、边开挖、边支护的方式，从而确保隧道施工安全。

分公司施工标段横穿朱雀国家森林公园、秦岭自然保护区等多个景区。为了做好环保工作，项目部在野外驻地设置垃圾回收中心，每月定期回收生活、生产垃圾，同时引进全线第一个吸污车，将生产、生活废水回收集中处理，减少项目施工对环境的破坏。据不完全统计，在施工过程中，项目员工参与救治野生动物十多次，包含斑羚、赤狐、猫头鹰等国家级野生保护动物，为建设绿色高铁作出积极贡献。

西成高铁全线开通初期，成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分；今年年底实施新的列车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分，较原来两地间最短旅行时间减少7小时。

西成高铁突破了秦岭屏障，整合了“西北龙头”和“西南龙头”，将西部的三大中心城市西安、成都、重庆连成一个铁三角，形成“西三角”，它将有望成为继珠三角、长三角、京津冀之后的第四增长极。