，填补了同类型桥梁在这一领域的空白。空腹式连续刚构形式结合了拱、梁受力特征，极大增强了主梁的刚度，能有效提高预应力混凝土的跨度，但是关键部分的空腹段却成为施工瓶颈，大桥建设者经过反复论证研究，最终创新运用
7月30日至31日，庆祝改革开放40周年全国公路建设高峰论坛暨2016—2017年度李春奖颁奖典礼在安徽省合肥市举行。分公司承建的六盘水至盘县高速公路北盘江特大桥获颁李春奖，这也是该桥继“鲁班奖”“詹天佑奖”之后再次荣获国家级大奖。
李春奖是我国公路建设最高质量奖，用以表彰在项目管理、工程质量、科技创新和维护运营等方面代表公路交通行业最高水准的工程项目。
六盘水至盘县高速公路是贵州省规划的2008至2030年高速公路“六横七纵八联”网中,第七纵昭通至安龙高速公路的一段,同时也是国家高速公路网中杭瑞线与沪昆线之间的横向联系大通道。分公司承建的水盘高速北盘江特大桥位于水城发耳乡和营盘乡交界处，全长1261米，主桥主跨为290米预应力混凝土空腹式连续刚构，是亚洲最大跨度的预应力混凝土连续刚构桥，有“世界第一斜腿”美誉。
大桥建设过程中，首创空腹式连续刚构桥型，填补了同类型桥梁在这一领域的空白。空腹式连续刚构形式结合了拱、梁受力特征，极大增强了主梁的刚度，能有效提高预应力混凝土的跨度，但是关键部分的空腹段却成为施工瓶颈，大桥建设者经过反复论证研究，最终创新运用“斜腿刚构三角区施工法”顺利解决难题。
该桥于2009年8月开工建设，2013年5月实现合龙，同年8月正式通车，至此，六盘水至盘县的车程由之前的7小时缩短到2小时以内，贵州西部由此搭上了国家“西电东送”工程的便车，水盘高速成为黔西经济振兴的一条大动脉。
北盘江特大桥彰显了“建桥国家队”二航局的雄厚实力，其先后荣获2015年度公路工程科技创新成果一等奖、贵州省“黄果树杯”优质工程奖、2015年度贵州省科技进步一等奖、第十四届中国土木工程詹天佑奖、2016-2017年度中国建设工程鲁班奖等多项荣誉。此次大桥再获工程建设质量最高荣誉——李春奖，不仅为交通建设行业工程质量健康发展树立了标杆，也为二航“桥品牌”再次注入强劲动力。