1月15日，随着2号主塔钢横梁吊装到位，成功连接左右两幅钢塔柱，汉江首座、世界第四座三塔式悬索桥——襄阳庞公大桥主塔成功封顶。

襄阳庞公大桥项目是财政部第三批PPP示范项目之一，采用“PPP+政府采购”模式建设，合同额约为11.3亿元，合同工期3年。项目位于襄阳市内环线以内，北起长征路大庆路口，南止于襄城星光大道庞公路口，飞架汉江两岸，线路全长2.6公里。大桥主桥长756米，主跨为378米，主塔为钢-混凝土结合门型架结构（下塔柱为混凝土结构，上塔柱及上横梁为钢结构），其中，1号、3号边主塔分别位于樊城、襄城两岸，塔高61.9米，2号中主塔位于汉江江心，塔高69.8米，桥面设计为双向六车道，设计行车时速60公里。

项目于2016年10月正式开工。工程建设期间，二航建设者积极应对汉江流域复杂的卵石层地质给水中施工带来的巨大挑战，在桩径2.5米、长105米的中塔大直径超长钻孔灌注桩施工中，灵活采用大直径液压回旋钻成孔工艺，突破了含较大碎石的卵石层阻碍，成功将全部钢护筒施打至设计深度；在双壁钢围堰下沉施工中，采用在围堰隔仓内浇筑混凝土、注水、灌砂等方法增加围堰自重，同时利用“T”形水淼和“一”字形水淼配合空气吸泥机施工等手段冲散河床、吸泥除土，有效加快了围堰在进入砾石层后的下沉速率，为项目缩短了半个月工期。

在主塔施工中，二航建设者精益求精。庞公大桥每座主塔单侧塔柱包含六节钢塔柱，根据设计、加工及现场情况，分为整体吊装和分肢吊装，吊装的最大重量达150吨。为确保这些庞然大物安装严丝合缝，建设者在钢塔柱制作阶段，通过相邻节段匹配制造，两节段立柱匹配试拼装，严格把控钢节段制作精度，保证了运至现场的钢节段符合设计要求；在安装过程中，通过在凌晨低温条件下进行定位测量，利用千斤顶微调钢节段至垂直度及水平位置等参数均符合要求，并严格实行对称焊接，确保了钢塔柱安装精度控制在2毫米以内。建设者们还大胆创新，将二航局自主研发的UHPC（超高性能混凝土）材料应用于钢塔柱与混凝土塔柱结合段大体积混凝土浇筑中，有效解决了索塔钢混结合段混凝土易开裂难题，大幅提升了桥塔结构的安全性与耐久性，这也是世界首例大体积UHPC材料在索塔钢混结合段的成功应用。

此外，在作业过程中，二航建设者还充分贯彻“文明、绿色、环保”理念。大桥所在汉江水域是襄阳市重要水源地，为国家一级水源地保护区，为避免影响此处生态环境，项目部在前期多次召开专项工作会议，并结合现场实际，制定完善的泥浆处理方案，即沿水上栈桥修建一条溜槽，一端连接水上施工平台，另一端连接岸边泥浆池，因势利导将平台上钻孔时产生的泥浆引流至岸边泥浆池进行集中处理，切实履行了绿色文明施工。

此次庞公大桥主塔成功封顶，标志着主桥进入上构施工快车道。大桥建成后，襄城与樊城间将再添一条过江通道，有效缓解新老城区间的交通压力，大大提高襄城庞公片区和樊城人民广场片区的交通通行能力，同时与在建的星光大道形成配套工程，发挥整体效益，带动片区经济发展，助力襄阳腾飞。