近日，新建福厦铁路6标泉州湾跨海大桥引桥部分最大跨度刚构桥中跨顺利合龙。

泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，主桥为主跨400米的双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥，这也是国内首座跨海高速铁路桥；引桥结构类型多，共有连续梁19联，连续刚构22联，连续刚构拱1联，T构17联。

此次中跨合龙的（94+168+94）米连续刚构桥为陆上引桥，采用全封闭式挂篮悬臂浇筑施工，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”。据现场负责人梅沛文介绍，此次浇筑的中跨合龙段长2米，重118.3吨，考虑到低温有利于合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度，保证桥梁施工质量，因而选择了夜晚合龙施工，并顺利完成浇筑。

自该连续刚构桥施工以来，项目部克服了当地台风频发、涉路施工、高空作业等安全风险大、技术要求高的施工难题，为确保桥梁顺利合龙，项目部积极开展技术攻关，召开连续刚构专项施工专家评审会，根据现场实际情况制定合理的施工方案，对施工安全进行详细部署与交底，对移动挂篮、梁体钢筋绑扎、模板加固、混凝土浇筑、预应力张拉压浆、跨中对顶等方面严格作业程序、细化各项环节、精心组织施工，确保了工程安全质量，也为后续连续刚构桥施工提供了宝贵经验。

目前，项目建设正在有序推进，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥主桥预计将于今年6月合龙，为标段启动铺轨创造条件。（胡晓虎 殷同）