4月30日凌晨，由中交二航局承建的福厦高铁泉州湾跨海大桥福州侧辅助跨顺利合龙，标志着大桥向主桥贯通又迈进了一步。泉州湾跨海大桥全长20.287公里，其中海上桥梁长8.96公里，主桥长800米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。该桥采用五跨结构，分为一个400米主跨、两个边跨、两个辅助跨，共含5次合龙。此次合龙在76号墩福州侧主墩与75号福州侧辅助墩之间，属于大桥的北辅助跨，这也是5次合龙中的首次合龙施工。
“在钢梁架设过程中，我们采用了280吨桥面吊机，这是个精细活，就像拼积木一样，最终我们的合龙精度控制在了毫米级。”项目技术负责人翁方文表示。
泉州湾跨海大桥是福厦高铁重点控制性工程，是国内首座设计时速达350公里的跨海高铁桥。项目建成后，福州至厦门将从现在的近两小时缩短至一小时以内，实现福厦两地“一小时生活圈”，同时解除中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约，对推动海西城市群经济社会发展具有重要意义。（周仁忠 高赐智 胡晓虎）