11月26日，随着最后一节钢槽梁稳稳落到设计位置，由中交二航局承建的暮坪湘江特大桥东岸涉水引桥钢槽梁顶推圆满完成，为后续施工奠定了坚实基础。

暮坪湘江特大桥东岸涉水引桥长252米，宽39.5米，分左右幅，均为4×63米钢—混组合梁桥，双幅共需钢槽梁74个节段，双幅总重达4400吨，采用步履式多点连续顶推施工工艺完成。

钢-混组合梁施工工艺是一种将钢梁与混凝土桥面板连接成整体的结构形式，与传统混凝土连续梁相比，它具有结构重量轻、跨越能力大、施工速度快等优点，与钢箱连续梁相比，则具有桥面板抗疲劳、铺装耐久性和经济性好等优点。自今年5月31日首跨钢槽梁顶推顺利开始后，项目团队多次组织召开施工安全技术交底会，对顶推施工过程中的重难点进行深入剖析，对施工关键控制点进行反复强调，并及时对钢梁应力和线型进行实时监控、纠偏，安排专人每日进行现场安全隐患排查，最终经过6个月的努力，提前计划工期一个月完成了东岸涉水引桥钢槽梁的顶推施工任务，为后续桥面系及附属工程施工打下坚实基础。

暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化发展的省重点项目，是一条东西向连接长沙南部片区与大王山片区的直达快捷通道，大桥预计于2024年建成，建成后将完善长沙南部“六横八纵”的交通骨干路网格局，解决制约“长沙市南部横向城乡发展走廊”发展的交通瓶颈，为沿线的经济社会发展提供了便捷的交通条件，对于促进长株潭融城核心区的发展具有重要意义。（朱姝睿 潘雄）