12月28日，由中交二航局承建的湘江上跨度最大、主塔最高的独塔斜拉桥——长沙香炉洲大桥顺利合龙，为2024年上半年通车打下坚实基础。

香炉洲大桥是长沙市第十四座在建过江通道，项目位于长沙市望城区，主线全长3.24千米，匝道长3.85千米，为双向六车道城市主干路，设计时速60千米，是湘江流域首座按照I级航道标准设计的独塔斜拉桥，也是目前长沙建设标准最高的过江通道。由中交二航局承建的河西段工程，包括1.37千米主线，1.83千米匝道桥，其中西侧航道主桥为独塔双索面混合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高202米，被誉为“湘江之钻”。

自2021年6月开工以来，项目团队积极开展非对称独塔混合梁斜拉桥智能化的相关研究，不断进行技术创新与工艺革新，其中创新采用的深水爆破技术，可严格控制爆破的精度、范围，减少对水域岩层的扰动，解决了深水裸岩地质条件下的基础施工难题；针对大桥独特的钻石型主塔而设计采用的智能液压爬模系统和BIM技术进行模板放样，实现大节段模板安全平稳爬升和多曲面主塔外形完美贴合的目的，保证了塔柱的施工品质，提高了施工效率。

香炉洲大桥主跨由22榀钢箱梁组合而成，用钢总量达5700余吨，钢箱梁在基地采用胎架法施工制造，然后船运至施工现场，采用桥面吊机吊装到指定位置，最后一榀钢箱梁宽13米，长37.5米，重265吨，采用无应力状态合龙法进行合龙。

由于大桥合龙位置位于湘江主航道上，为此，项目部提前与海事、航道部门进行沟通，做好了特殊情况下临时封航的准备。在合龙前，项目团队连续48个小时对合龙口的钢梁温度、合龙口长度、主梁轴线等各项数据进行采集分析，并选定在气温最合适的时段进行合龙段的吊装、焊接，有效降低温度对合龙的影响，最终实现毫米级高精度对接。

香炉洲大桥是长沙望城建设滨水新城、步入三区一园的重要支撑，建成通车后，将有效串联高铁西城、望城经开区、大泽湖、月亮岛、丁字湾等片区，加快沿江建设、跨江发展，助力望城迈入“湘江时代”，形成一江两岸比翼齐飞、河东河西协调联动的城市发展格局。（薛睿 姚杰）