近日，由中国交通报社与交通运输部公路科学研究院、中国交通报刊协会联合主办的2025年公路重大工程新闻宣传“优秀项目”征集展示活动完成终审。分公司参建的武汉双柳长江大桥项目荣获主题策划类“十佳项目”、宜来高速项目荣获创意创新类“十佳项目”、十巫南高速项目荣获融合传播类“十佳项目”。

双柳长江大桥项目

作为长江上在建最宽钢箱梁悬索桥，双柳长江大桥项目以“智慧建造+生态保护”为核心亮点，采用智能建造技术提高施工效率与质量，并在国内首创主缆内外双向送气除湿系统、运用数字孪生系统实时监测主缆各项数据，大大延长了悬索桥主缆的使用寿命。项目团队仅用34个月完成全部主体工程施工，实现主桥合龙，创下了桥梁建设“双柳速度”；同时，项目坚持“长江大保护”，实行错峰施工等环保举措，让施工江段的江豚数量由开工时的5头增至20余头。

项目以完备的组织保障、周密的工作计划、突出的亮点特色，实现了对大桥全方位、多层次宣传的目标，让武汉双柳长江大桥成为湖北省建筑工程领域报道的“热门”、民众关注的“焦点”，热度持续高涨，每年参观到访逾1万人次。主塔封顶、大桥合龙等关键节点，在央视新闻、新华社、人民日报、中国交通报等重量级媒体多次“亮相”，成为央视《共和国巡礼  奋进强国路 阔步新征程》专题报道的首站。截至目前，项目累计发表外宣千余篇，全网点击量破亿。（黄子珅）

宜来高速项目

宜来高速宜昌段是湖北省“七纵五横三环”高速公路网规划中“五横”的重要组成部分。项目起于宜都市姚家畈，止于五峰土家族自治县，线路全长91.6公里。由中交二航局承建的第一合同段全长15.896公里，桥隧比高达74%，标段内柴埠溪特大桥、月山隧道是全线重点控制性工程。其中柴埠溪特大桥不仅湖北省境内首座省道与高速公路同层共建的斜拉桥，也是世界最宽的双边工字钢组合梁斜拉桥。

项目团队通过“品牌建设+文化传播”的立体化宣传格局，紧扣柴埠溪特大桥“桥立云端、宛若仙境”的创新品牌，成功塑造了工程与自然融合的视觉名片，生动阐述了大桥如何惠及当地生态茶园、推动茶旅融合、促进民族团结，实现了从成果传播到价值引领的创新跨越。（李魏）

十巫南高速项目

十巫南高速公路全长约85公里，是连接鄂陕两省的交通要道，同时也是湖北省规划的“九纵五横四环”高速公路网中“纵八”线的重要组成部分。由中交二航局承建的第二合同段全长9.02公里，为典型山区高速，桥隧比高达87.5%，其中新洲特大桥及兴隆2号隧道为全线关键控制性工程；新洲特大桥主跨340米，是世界最大跨径独塔地锚式混合梁斜拉桥；兴隆2号隧道全长4.375公里，为全线最长隧道，九穿富水破碎带，围岩软弱，施工风险极高。

项目立足“攻坚克难、精益建造”，围绕新洲特大桥“一桥越天堑”与隧道“韧性攻坚”的品牌主线，系统呈现工程与山峦共融、助力区域联动、推动沿线发展的建设故事，实现了从工程记录到价值引领的深度传播。（张良辉）