“在模板台车应用过程中脱模作业及模板台车清理打磨后定位时易发生溜车问题。”“那这个大概长27米、宽8米、重148吨的模板台车，靠自带的液压夹轨器可不行。”在洞内结构施工讨论会上，为了防止模板台车溜车，大家决定给模板台车加上两道安全措施，就是在轮子加上限位垫块和在轨道上安装车挡限位。

海外疫情期间，孟加拉隧道项目已成功实现左线隧道贯通，目前右线已掘进906环。项目开始施工时，考虑到海外物资匮乏，气候极端、施工场地有限区域，混凝土预制厂建设条件和预制质量难以控制等问题，项目技术团队借鉴国内矿山法隧道二衬施工技术，设计了一套大直径盾构隧道内部结构一体式模板台车现浇施工方法。主要使用一体式模板台车设备，具备集成支架、模板、钢筋绑扎平台、混凝土浇筑平台等功能，施工过程机械化程度高，节约工期及施工资源。

左线隧道内部结构施工后，轨道上的10公分划痕引起了安全总监的注意，“老李，你过来看看怎么回事，限位垫块跟轨道摩擦了将近10公分，是不是模板台车溜车了！”。经过安全和技术部门的联合检查发现，隧道内部结构设计有坡度，作业时要将模板台车顶升油缸回缩，当模板台车承载钢轮接触轨道时，可能由于模板台车夹轨器夹不紧或限位垫块松动失效时，容易发生溜车。

“预防模板台车溜车是模板台车现浇内部结构施工最大的安全风险源，及时发现是好事，我们就能避免相应的安全风险。”“我们要依据实际情况，设计加装靠谱的安全设施，一道不行，那就再加一道‘安全防火墙’。”在讨论会上下项目经理给技术和安全部门下达了指令。

通过和模板台车厂家联系，项目部额外采购了一套刹车系统，它可以保证液压夹轨器约束解除后为模板台车提供制动能力，避免台车与轨道间出现约束力真空，实现液压夹轨器和刹车系统约束力的轮换交替，避免模板台车失去约束而溜车。同时能在模板台车停止时，增加刹车制动的双重保障。

“溜车的时候，用钢丝绳拽着嘛。”由工程部长牵头，项目部结合盾构机安装台车的防溜车方式，自制卷扬机牵引工装，利用台车下坡移动时在台车后方设置卷扬机进行拖拽，当台车因机械等故障失去约束作用时，就避免了向前溜车。同样，模板台车上坡时，在前方设置卷扬机进行牵引，避免向后溜车。这样就实现了第五道“安全防火墙”，保证模板台车移动过程的绝对安全可靠。

如今，在这样一道又一道的“安全防火墙”的保障下，洞内结构已安全施工至1100米，模板台车实现了良好的可操作性、安全性、高效性和经济性，为项目早日完工打下了坚实保障。（田兴旺、嵇建雷）