公司“十三五”期间，极力打造多方位科技研发新平台，鼓励项目联合高校走“产学研”之路，借助高校专业技术服务，对工程项目进行前期、中期、后期三阶段的产权战略规划，全程跟进项目工程关键技术的研发。

公司哈尔滨市城市轨道交通3号线二期工程（下文简称：哈地铁项目），近年与哈尔滨工业大学土木工程学院合作，在专利技术发明创造方面成绩突出。

截至2020年12月，哈地铁项目有4项实用新型专利授权；5项发明型专利，已受理进入公布实审阶段。

鉴于现有地铁车站与暗挖结构洞门连接节点施工无法做到开挖断面一次成型，明挖结构紧挨围护桩施工，对后期暗挖进洞施工，破除桩体后暗挖结构接口处施工缝和剩余桩体与明挖结构间隙“两缝”重合，容易造成两侧结构施工缝连接部位受力不稳定产生裂缝、渗漏水等技术背景。

一、接式暗挖结构洞门接口连接点

本实用新型专利技术旨在提出一种套接式地铁车站与暗挖结构洞门连接接点，套接式设计，改变施工缝的位置，阻断自桩缝处的渗水，结构承载力增强，施工方便，避免结构开裂甚至漏水。有效的解决了传统施工方法中存在的施工工序复杂、防水施工困难以及结构整体性差的问题。此项专利已授权。

二、地铁施工中交通疏解上跨隧道钢架桥结构

结合哈地铁3号线二期工程肿瘤医院站施工环境和车站结构特点，创新采用了一种钢架桥结构上跨既有隧道技术，可以使道路快速形成立体交通结构，优化了施工组织，将车站原本五年土建工期缩短了两年半，减少道路交通倒改次数，解决了因地铁车站结构复杂，需进行多次分期分段施工，道路交通需多次倒改疏解，影响社会车辆和人员的正常通行问题。此项专利已授权。

三、快速易拆卸钢管混凝土龙门吊轨道梁立柱

通过对传统地铁车站施工龙门吊轨道梁结构技术创新，采用一种快速易拆卸钢管混凝土龙门吊轨道梁立柱，解决了现有技术建造地铁龙门吊轨道梁基础存在成本高和风险大等问题。该技术可实现工厂的预制加工，现场拼装，节约施工时间，不仅实现了立柱、冠梁以及轨道梁的可靠连接，而且确保了整体的刚度，强度以及稳定性，可实现简易拆卸，可多次循环利用，经济环保。此项专利已授权。

四、既有预埋滑槽及T型螺栓方便安装和拆卸的强制对中托架

在地铁盾构隧道施工过程中，为了保证洞内平面控制测量的精度，使隧道正常贯通，洞内施工导线控制点需在管片最大跨度附近安装强制对中托架，传统方法需要对安装位置处的管片进行打孔后才能安装强制对中托架，盾构掘进过程中拆、装托架的频次也较高，且安装托架的作业时间长，托架损坏变形大循环利用率低，托架拆卸后管片还需要进一步修补，浪费人力和物力。通过对现有安装方法的技术优化提出了一种既有预埋滑槽及T型螺栓方便安装和拆卸的强制对中托架，优化后为非钻孔安装方式，有效的保证了盾构隧道的掘进速度，节省了人力、物力以及作业时间。此项专利已授权。

（李成梅、冷远）