6月13日，随着最后一方混凝土的成功灌入，下沙路三污干管N1割接井底底板浇筑完成，标志着由公司负责施工的国家重点工程京杭运河整治工程杭州段八堡船闸项目管涵工区污水管道全线贯通，具备验收条件，提前完成业主单位交付的管涵工区各项施工任务。

京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段由京杭运河杭州段（四改三）和二通道段组成。二航局负责施工标段为二通道段八堡船闸（含九乔路大桥）工程，由船闸工程、九乔路大桥工程、下沙路管涵工程三部分组成。工程与2018年06月26日正式开工，计划于2022年04月15日完工，献礼2022年杭州亚运会。

下沙路管涵工区包括管涵主体结构、管道安装、三污干管割接、横穿管及割接井施工、以及廊内通风、消防、供配电、监控等附属施工，于2018年11于正式开工。

在管涵工区污水管道全线贯通前后，项目团队遇到了一系列困难和挑战，在参建各方的齐心协力下，最终一一克服。

管涵工区原设计图纸多处与现场实施存在较大偏差，项目团队不得不边施工边优化设计方案。本次施工的割接井位于在建的艮山东路立交桥旁，桥下净空不足8米，施工空间狭小，割接井正上方涉及燃气管道、自来水管道、军用光缆迁改施工，给原本局促的场地又增加一份施工难度。割接井基坑开挖深度达9.6米,施工期间又恰逢梅雨期，对基坑的安全保证也给项目团队提出了更高的要求。更为困难的是本次的割接井直接将原有管道浇筑在井壁内，原管道为杭州最为重要的污水系统主干管，运行压力大，最高时污水流量约3.6万吨/时,因此，在施工过程中对原管道的保护、监测十分重要。项目团队积极协调资源，制定合理的赶工期方案，拼劲全力与时间赛跑，将原本几乎不可能实现的节点目标一步步逼近，最终提前完成业主单位要求的节点。

井壁混凝土拆模后温度高达45摄氏度以上，作业井像一个巨大的蒸笼，炙烤着所有施工人员。项目团队购买并安置鼓风机排风扇等通风措施后，通过设定地下作业人员1-2小时轮班作业制，在确保员工身体健康的前提下，提前完成了各项施工进度指标。

下一步，项目建设团队将进一步贯彻落实“334”工程，加强“五化”管理，严守任务目标与时间节点，激励全体人员努力践行二航人使命，强力推进项目各项施工目标平稳有序推进。

八堡船闸项目是沟通“世界文化遗产”—京杭大运河与“杭州母亲河”—钱塘江的控制性节点工程，本项目建成后，千吨级船舶可以从山东直达杭州，通过八堡船闸进入钱塘江，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，杭州亦将成为浙江乃至华东地区的物流集散中心，“船等闸”现象将成为历史。对发挥大运河黄金水道作用、实施“港航强省”、“内河水运复兴行动计划”以及发展“海洋经济”战略目标等都具有重要意义。（杨贺、陶猛）