11月3日，中交孟加拉卡纳普里河底隧道项目作为中国在海外首条长大隧道盾构项目，完成了穿越卡纳普里河西岸大堤，正式开启穿江模式！

卡纳普里河是孟加拉国东南部河流，源于缅甸的若开山脉，向南和西南，穿过吉大港丘陵，在吉大港以南16公里处注入孟加拉湾，长270公里。项目位于孟加拉国吉大港市郊区卡纳普里河入海口位置，连接卡纳普里河东西两岸，穿越河宽约1公里，一天两次涨落潮，月最大潮差达5~6米。

前期，为确保项目顺利穿越卡纳普里河西岸大堤，保证施工质量和施工安全，项目部联合中交天和盾构机专家开展了对盾构机的状态评估、进行盾尾刷更换、带压进舱查换刀等相关准备工作。

此次穿越西岸大堤位置极为特殊，位于孟加拉国海军学院大门附近，如果控制不好会造成防汛大堤局部沉降，甚至会造成险情，所以控制地表沉降就成了重中之重。因此，项目部在穿越西岸大堤前100环做了试验段，通过对试验段的沉降值分析，找出沉降的主因，选择最优的掘进参数及注浆量，为盾构机顺利穿越西岸大堤奠定了坚实的基础。

穿越大堤的整个过程处于特殊的地理位置，使每一个人都如履薄冰。再加上卡纳普里河受潮汐的影响，余潮不断，水位变化速度快，变化水位最大高差近6米，这给盾构机切口压力参数的设定造成了极大的影响。最终项目部决定，对切口压力进行实时计算，每推进1环，就对盾构机切口压力进行重新计算，重新设定。精准的数据，精确的参数，为此次盾构机穿越大堤提供了良好的技术保障。

11月1日，在351环至穿368环越防汛大堤阶段，测量部对防汛大堤以及海军学院等重要建筑物进行24小时实时监测和巡视。最终沉降控制在3毫米之内，孟加拉隧道项目成功穿越卡纳普里河西岸大堤。

11月3日，项目部对368环至380环的穿江试掘进阶段，盾构机各项控制参数稳定，江面巡查及成型管片检测均无异常,盾尾脱离大堤后10环内的地标沉降已稳定，这标志着孟加拉隧道项目正式开启了穿江模式！（朱宏欣、田兴旺）