以色列时间10月21日早上七点，“海建26”早早就等候在港外锚地，准备迎接远道而来的贵客。八点左右，当太阳从海平面上刚刚升起时，三艘从希腊船厂购置的施工船舶踩着第一缕阳光出现在众人的眼帘里。16号晚上6点多从希腊港出发，总航程700多海里，历时四天五夜，至此，阿什杜德港项目又添“新兵”。

   这次抵港的船舶包括1000吨驳船，两条交通船，总价值约135万欧元。到目前为止，参与阿什杜德港项目建设的施工船舶已达到16条，其中6条为国际采购，5条外部租赁，其它由国内派驻。除此之外，4月20日由国内开始建造的碎石桩施工平台和国内改造的碎石桩补料船以及两条1000立方米开体驳将于明年2月份到位，届时，阿什杜德港项目海上施工力量将得到大大加强。

   另悉，在以色列当地，对船舶施工许可要求比较严格，所有到港施工船舶均需接受以色列运输部检查，获得施工许可方可投入使用，检查内容包括船舶证书及技术资料，船舶技术状况、操纵性要求、以及所有涉及到船舶安全和海洋环境保护的设施等方面。检查官代表运输部检查船舶是否满足施工要求，负责阿什杜德港船舶施工许可的大多是港口国监督检查官即PSCO，他们一般是无限航区船舶的指定检查官，而无限航区船舶的检查较一般性船舶更为严格。当施工许可获取后，发证部门会以PSCO的身份不定时登船抽查施工船舶是否适航、有无造成海洋环境污染、工作环境能否确保健康和安全等。

   施工争分夺秒，为了确保采购的施工船舶符合当地施工标准，抵港后能迅速获取许可，跑步投入施工，项目部做了大量的工作，优选船舶建造厂家，确定船舶采购合同，比对船舶建造规格。在船舶建造和改造的过程中，公司原船舶处主任、项目副经理多次赶赴希腊船厂，就驳船改造方案、交通船建造进度、拖船费用合同等相关采购细节和船厂方进行了深入沟通。（汪俊  毛贺）