南京至高淳新通道路线全长约46.9公里，由公司承建的土建工程为石臼湖特大桥6.5公里北引桥以及宁高新通道约1公里的路基。

随着箱梁架设日复一日的前进，一段时间内工人上下桥的通行时间甚至超过了2个小时，大大占用了有效的工作时间。设计通行便道之前，工人上桥作业都必须从桥头开始步行，古有“蜀道难，难于上青天”嗟叹，跨湖段大桥的架设虽无需登高，但是步行距离越来越远，每天都需要经历一段长途跋涉花上大半天时间才能到达各个作业点的忧虑开始困扰着项目技术人员和民工兄弟，在这场战斗中，受到短暂工期的制约，这6.5公里的战线变得漫长而遥远。

看到这种状况，项目架梁分部技术人员及现场安全员等开始琢磨着如何压缩上桥时间，争取到更长有效工作时间。根据多年工作经验，结合项目轻轨和公路桥施工实际情况设计，他们最终提出方案：通过搭设临时通道连接作业点，该临时通道分为两种，分别是“上下通道”以及“左右变幅通道”，避免从头绕行上桥到达另一作业点。

一鼓作气，方案提出后，相关人员马上安排组织搭建。

“上下通道”安装在主栈桥一侧，每30跨安装一个，工人可以直接乘车直达上下通道处上桥；“左右变幅通道”安装在左右幅公路桥之间，每20跨安装一个，工人可以通过变幅通道直接通行。

方案中的“上下通道”和“左右变幅通道”，均经过受力的计算，能够同时满足10人的通行需要。

该通道的施行使用后，使得工人可以乘车直达作业点，通过上下通道上桥，极大的减少了通行时间，也降低了工人步行的体力消耗，原先一天之中，两小时用来通行，现在只需要短短20分钟，大大增加了工作时效。（吴相雅  曹晨）