在没有任何防护条件的外海，烈日当头，海风横行，特别是进入八月份准季风来临之前的一个月更是有过半都是大风浪天气或是涌浪等不利的海况，在这种恶劣的条件下，自6月28日开始施打第一根工作桩，截止到9月16 号，越南沿海海港工程项目各方人员群策群力，克服重重困难，引桥和油码头桩基施工终于画上了句号，抢在了季风来临之前结束了最难区域的桩基施工。

越南沿海海港工程项目桩基施工分为引桥桩基、油码头及煤码头三块区域，共有405根PHC桩，其中引桥部分170根，油码头35根，煤码头200根。由于900米长的引桥有600米位于浅水区域，金祥三号打桩船无法进入从而给打桩施工带来很大的难度，为确保尽快完成，项目部采用了打桩船及浮吊同步推进的方案进行施工。

在前期的施工中由于沿海电厂一期、电厂三期与海港项目交界面设计的问题，业主对T1转运站的位置迟迟未定，导致引桥浅水区41-48排架桩基设计难以明确，经过项目部与业主及相关各方的多次积极沟通，最终确定了设计方案，设计部门也加班加点在一周内定下了设计图纸，减小了现场施工的延误。

现场施工的PHC桩是从距离300公里的管桩厂海运到现场，运抵现场需要3天时间，因间歇性风浪导致现场施工进度缓慢，运桩驳压驳不能及时返回，导致风浪情况好转时桩又不够打，针对这一情况，项目部和管桩厂反复协商，最终增加驳船到7条，保证了桩的连续供应。浅水区的41-16排架因水位过低，拖轮不能行驶，每个月只有几天最大潮位才能将运转驳运到浅水区，针对这一问题，现场施工采用将PHC桩先倒运部分到接桩驳，只留3-4根在运桩驳，减少运桩驳的吃水深度。然后趁最高潮位，拖轮将运桩驳拖行至所能达到的最接近打桩船的位置，用缆绳或钢丝绳一端系于运转驳，一端系于浮吊，将运桩驳拉至打桩船，从而解决了这一难题。

在施工过程中，现场施工受风浪影响，每个月接近10天不能施工，而且时常早晚天气才转好。项目部码头分部人员更是起早贪黑抓紧一切可以利用的时间合理组织，充分协调桩船及浅水区吊打设备进行现场的桩基施打工作。

引桥及油码头桩基施工顺利完成是海港EPC项目边设计边施工的一个阶段性的胜利，更是对大家开工以来付出的艰辛的肯定和安慰，同时为后续的施工奠定了坚实的基础。目前码头上构设计基本完成，防波堤设计计算也基本得到业主及咨工的认可，正进行进一步的细化设计。(冉望）