这是一间很小的屋子，长不过3米，宽不过2米，盾构机司机文华龙和他的2名年轻同事目不转晴的盯着屏幕，操作着直径14.93米，身长134米，体重达4800多吨的“土拨鼠”在江底40米向前掘进，坚硬的岩层在717把巨刀切割下土崩瓦解。

盾构车司机，一个听着很威风的职业，干起来却不是那么容易，先不论工作内容，单单就是工作环境，就是让很多年轻人望而却步，不足6平方的操作间里，潮湿而又闷热，在里面呆了短短不到十分钟，我就有些汗流浃背，头昏眼花，26岁的文华龙却在这个岗位上一干就是5年。没有阳光、没有网络、没有休息日，对他来说，白天与黑夜，工作日与周末没有区别，半个月一次的白班夜班的交换，只是一个时间数字的变化，仅此而已。40米得地层隔出了一个与繁华南京城迥然不同的地下世界，别样的青春年华在地底绽放。

2008年，21岁的文华龙从武汉交通学院机电专业毕业后，来到了二航局广佛地铁项目部，接触到了盾构机这个庞然大物，通过师徒协议，在师傅的带领下，小文初生牛犊不怕虎，用自己所学的机电知识开始琢磨盾构机的管路、电器线路和操作系统。每一张图纸，他都仔细研究，每一个操作步骤，他都认真记录，每一个疑难问题，他都不会放过，问师父，问同事，就这样，他逐步熟悉了盾构施工工序、故障排查和操作要领，宝剑锋从磨砺出。

工作在地下，没有网络，也没有信号，与年轻人的浪漫爱情相比，小文的爱情就简单的让人心酸了，毕业后就两地相思，没有浪漫的约会，连打个电话都是个难事，女友一急之下，从武汉赶来了南京，小俩口相聚，本以为能跟男友好好地逛逛南京城，却没想到等了一周多，愣是没去过一个地方，每天看见男友拖着疲惫的身体从隧道中回来，一肚子的委屈全变成了心疼。

“起初家人和朋友很不理解我的工作性质，都要我换工作，既担心我的安全，又心疼我的身体，现在慢慢也习惯了，毕竟我还很年轻，在这个岗位上，我能发挥我的作用，能够操作我们中交自己造的盾构机，我很自豪”。(王显志)