新年伊始，万象更新。2013年1月4日，由包括中国科学院院士孙钧、中国工程院院士钱七虎、中交集团总工林鸣、中交二航局总工张鸿、广州地铁总工陈韶章以及中交纬三路过江通指挥部指挥长王建和常务副指挥长权县民在内的中交纬三路过江通道第四次专家会专家组成员莅临中交二航局南京纬三路项目指导检查工作。专家组一行在项目经理施瑾伟、项目副经理吴忠善的陪同下先后进入隧道、监控指挥中心了解施工情况，并向中交二航局南京纬三路项目的全体建设表示最衷心的慰问与祝福，农历新年临近，专家组一行希望项目平平安安施工，建设者们快快乐乐过年。

    截止2013年1月4日9时，盾构掘进已达342环，现阶段盾构机正在穿越棉麻铁路路基下卧层部分，盾构机盾顶埋深约35米，棉麻铁路之后连接村名水塘、保健村民宅、掘进方向长约77米水塘，并直接与长江大堤相接。从棉麻铁路之前的滨江大道起，直至长江大堤，期间盾构机穿越地层地质情况复杂，且涉及到铁路及民宅的正常使用、盾构机掘进施工中地层沉降及变形的控制以及计划在长江大堤附近的带压进仓检查刀具等，中交二航局南京纬三路项目多次召开专家评审会及讨论会，以寻求最有效的盾构穿越方案。

    此次，专家组莅临中交二航局南京纬三路项目实地考察盾构掘进情况，仔细审查了该项目为穿越该段区域上报的施工方案。专家组就盾构机穿越过程中的盾构参数的选择，监测量控范围的确定，铁路路基、民宅等的二次变形量的控制等进行了详细的指导，并谨慎的提出了独到而中肯的意见与建议。专家组一致认为，铁路、民宅等的累计变形量的控制是一方面内容，此类建筑物在经历二次变形后仍能正常使用才是最值得注意的问题。任何工程都不能以破坏环境、损害人民利益为手段而达到目的，因此，如何在S线盾构已经对该段区域产生影响的情况下正常施工，将是此刻中交二航局南京纬三路项目面临的最大问题。

    专家组一行希望中交二航局南京纬三路项目部全体建设者能够同心同德，并且加强与各个单位的联系与合作，争取盾构机顺利抵达长江大堤，在展现中交集团铁军风采的同时，为南京市基础建设增添重要的一笔。(钱琳运)