12月17日，由中交二航局承建的南京纬三路过江通道工程N线盾构施工日掘进达13环，拼装达12环纪录，掘进至278环，比南京纬七路过江隧道(刀盘直径14.96米)最高日掘进11环的纪录超出2环，创国内同类型盾构日掘进最高记录。这标志着南京纬三路过江通道N线盾构施工已经能够较好的掌握施工技能、合理设计盾构掘进参数、人员及设备的磨合达到较高的程度，为顺利完成南京纬三路过江通道工程建设奠定良好基础。

自盾构200环试掘进结束以来，南京纬三路过江通道工程N线盾构以平均每天5～6环的速度稳步向前推进。这要求盾构机运行状况、泥水循环系统、管片供应及防水材料的粘贴、同步施工等各项主工序及辅助工序相互配合、齐头并进。

目前，盾构施工已经掘进至中粗砂层，大颗粒砂砾对于刀盘的损害开始显著，如果要求掘进时盾构机发挥较佳的效果，就需要调整各项盾构掘进参数及泥浆流量。由于各项参数的改变，为了保证掘进过程不致发生深度沉降，测量人员就需要实时监测。为了配合盾构机掘进速度及地层需求，就需要大量施工人员熟练制浆设备的使用及流程，实验人员熟悉指标及要求。拼装用管片运至掘进施工现场、粘贴防水材料等，若遇到雨水天气，还需要考虑在不影响龙门吊工作的情况下，保证管片不被雨水淋湿致使防水材料失效。隧道内的同步施工使管片运输车辆及混凝土浇筑车辆能够顺利抵达并施工，这又要求施工人员合理安排，能够在隧道内狭小的空间内顺利完成施工任务。盾构掘进施工中每道工序、每个分项施工相辅相成。

因此，在不影响每日正常掘进的情况下，完成日掘进成果13环，意味着各个分项施工达到空前的效率及较高的协作程度，才能突破历史新高，达到前所未有的好成绩。

我们将继续加强项目部的团队建设、协作精神，使盾构施工继续保持高质量、高标准的状况，继续保持稳步施工，顺利完成全部施工任务，为南京的经济发展增添二航局浓重的一笔。

（文/钱琳运 摄/王威）