4800多吨，134米长，刀盘直径14.93米……南京纬三路江北工作井地下20米深处，两台如同火车般的“巨无霸型”盾构机已留始发井内经过组装初现雏形，也拉开了南京纬三路过江通道工程盾构施工的大幕。

    水陆联合运输   省时省力又省费

    纬三路这两台盾构机刀盘开挖外径大，14.93米相当于5层楼的高度，是目前国内第二大盾构机。与以往不同的是，这次采用的是“气垫式泥水平衡”盾构机，刀盘位列世界第二大，其复杂程度堪称世界之最，可适应于复合地层施工。刀盘上安装了719把刀具，其中89把滚刀。如此密集的刀具使盾构机可以应对软硬不同地质的挑战。

    因为本盾构机设备构件中，超限件较多，其中：最宽8.5 米以内、总高4 米以内、单件最重195 吨。因为宽度已超过一般公路的宽度，要确保安全运输，需仔细勘察和筛选道路；经多次勘察终于找到满足此次运输的道路，但采用何种车辆承运的难题仍然存在,因为单件设备重195吨左右，所以我们技术人员决定采用液压板进行盾构机的运输。整个盾构机经过在厂区调试、验收后，又分解装车，主要包括刀盘、前盾、中盾、盾尾等。为了将这个庞然大物运到施工现场，在综合考虑时间和运输成本的基础上，采用水路和陆路联运的方式运输。

    井下安装有条不紊 确保“巨无霸”按时提刀上阵

    盾构始发井内，一台盾构机安装已经初见雏形，另一台也在紧锣密鼓的安装中，不少技术人员正各司其职，有的在接线路，有的在焊接，整个组装工作有条不紊地进行。

    “盾构机运到施工现场后，首先是车架尾部下井，最后是位于最前面的刀盘进来，整个组装工作全部在井下完成。”安装现场的技术人员介绍到。井下安装工作复杂，繁琐，技术人员高度细致认真，保质保量的超额完成安装任务。为确保盾构机提刀上阵，顺利始发掘进打好基础。

    一心保打赢  紧绷安全质量环保弦

    紧凑的工期也对纬三路过江隧道的施工提出了更高的要求。这次隧道开掘的同时，就将同步进行内部结构施工。这在过去的项目中是从没有过的。内径13.3米的隧道内，分成上下二层空间，布设各种管线达20余条。现场技术人员提到“上层北向南方向与下层南往北方向将分两套不同的水电、消防等各种管线系统，因此施工起来更复杂。”

    南京市纬三路过江通道工程位于市中心人口稠密、建筑密集地段，施工阶段的环保目标为：不发生地表建筑物及地下管线损坏；长江大堤、长江航道、文物及古老建筑物无任何影响。严格控制重要环境因素、施工污水排放、有害烟尘排放、固体废弃物、施工噪声、振动符合标准要求，其他环境因素控制目标和指标。

    虽然井下作业有一定的难度，但不会对地面产生影响。为了减少施工对周边环境的影响，施工单位重视现场扬尘污染防治工作。获得了江苏省“平安工地”，“安全质量先进集体”等荣誉称号。