8月初，随着驳船码头区域横梁浇筑作业的稳步推进，就在大家眼看着SSIT码头QD3节点即将迎来胜利曙光的时候，一条拦路虎去横跨在了大家前进的路上——角护弦安装和水下注浆--- 一个在国内基本没用过，大部分人几无施工经验可循的技术难题摆在了大家的面前，并且近乎苛刻的安装条件也令涉及此事的各位领导及技术员咂舌。该构件被分别布置在主码头和驳船码头的两个角点上，单个重超过30吨，安装的底口水位为0米，而该区段的最低潮水均在1米以上，安装完成之后构件与桩体本身的缝隙要求首先止水再进行无水注浆作业。即被淹没在潮水之下的缝隙要人为的进行堵缝止水作业，而后才能进行灌浆和下一步的施工作业。

    鉴于咨工的这一严苛要求，项目部在考虑施工方案之初，就集思广益、群策群力，一方面组织人员对构件尺寸及埋管位置进行合理优化，使之即满足咨工方的功能设计要求，又能为构件本身进行瘦身，以方便其安装作业。另一方面，在缺乏水下止水作业施作经验的情况下，能够给业主及咨工方提供一个可行的方案，项目部上下也积极的开拓渠道以期能从其它地方了解到一些止水方面的信息。

    经过前期图纸的优化设计，一个既满足咨工功能设计要求，又经过我方瘦身设计，结构轻便适宜安装的角护玹被运抵现场。按照几次开碰头会讨论出来的施工方案，我们沿用了顶管之前采用过的膨胀止水条的做法，即在安装构件之前，在桩身预订标高安装支撑托架，在托架上铺设两道膨胀止水条，然后采用构件自身重力压实密封其工缝，以达到止水的目的。经过几天不懈的努力，一切都准备就绪，就在大家都认为这次一定能成功的时候，密封性测试结果却大相径庭——通过预埋注浆孔注入缝中的水根本没有从出浆孔出来的任何迹象。

    经过潜水员的失败原因摸排，得出的结果令大家的心情沮丧到了极点：在安装支撑托架的过程中，由于水下的复杂环境导致其安装的托架不够稳定，同时由于是采用浮吊进行的安装作业，在安装过程中难免会出现构件的随浪晃动，这也对整个支撑托架的稳定性提出了更高的要求，而由于是水下安装，所以失败也就成了情理之中的事情。

    随着首次尝试的失败，一个严峻的问题摆在了大家的面前：以后的每一次止水尝试都将完全通过潜水员来实现，而水下施工对潜水员本身的素质提出了很高的要求，不仅要有强健的体魄能够长时间坚持水下作业，而且还要有娴熟的操作技能和对水下环境的充分了解，同时高度的责任心也成了以后每次尝试成败的关键！同时，由于是在水下施工，工作面相对狭窄，每次尝试都只能由一两名潜水员来进行，并且还需要岸上人力、物力的协同配合作业，这必将成为一个耗时费力的工序，每次尝试少则耗费一两天，多则四五天。而随着后续面板安装、面层浇筑作业的稳步推进，角护玹每晚完成一天，工期就将往后顺延一天。

    顶着巨大施工工期压力，项目部上下不等不靠，凭借着不屈不挠的精神，先后围绕着“安装施工托架-堵缝止水-注水测试”的思路，分别采用了：托架上贴厚海绵-起吊安装托架-贴实锁死托架，托架上贴后海绵+橡胶板-安装托架-起吊贴实锁死托架-胶泥塞缝，缝中塞车用软胎-安装小抱箍-泥子（船用补漏粘合剂）塞缝、软胎充气等一系列的措施，结果均以失败而告终。而每次尝试的结果要么是不排水，要么是排水量太小达不到咨工的密封性要求。

    伴随着一次次的挫败，时间也在这个过程中飞逝，眨眼间就过去了近20天，这期间每经过一次尝试，大家都会不约而同的坐下来探讨和总结并各自发表一些见解，同时项目部领导也开始煞费苦心的联系灌浆材料的生产厂家希望能找到有水灌浆作业的新材料，以期能在有水条件下进行作业；此外，为了能尽快解决眼前的困境，项目部领导还跟美国咨工以及总监进行了频繁的接触进行各种思路的探讨，希望能尽快商讨出一套切实有效的施工方案。

    在经过多次思考研究召开头脑风暴会议的基础上，终于设计出了一套能实现三向密封的底座托盘结构，同时配合着膨胀止水条和注射胶凝剂玻璃胶和Sika 731等措施使用。为了确保该方案的万无一失，已多年不下水的裴总，也毅然决然的要求亲自下水实施安装作业。

    经过几天时间的材料准备和托盘的精细化加工制作，在项目部精心策划安排下，项目部上下通力配合。“挑梁安放到位-托盘起吊就位-手拉葫芦进行托盘定位-潜水员下水初锚-托盘起吊压实-底托盘终锚与桩压实-体系焊接固定-局部修补……”伴随着各项程序有条不紊的依次推进，大家的心情也逐渐的由躁动变得平静下来，并开始在心里边默默的祈祷，希望这一次不会令我们失望……，一切准备就绪，但是封水效果还是无法达到100%，还是无法克服不断潮涨潮落的水位差，而非机加工接触面要想达到100%的水下封堵无论从成本和时间上都是不允许的，通过使用压缩空气排水，待5分钟后检查泄漏量，项目部最终和咨工提出带气压注浆或者使用气压排水再同时进行注浆的方案，并在理论上给总监进行了可行性解释最终被接受了。

    由于安装完成时天色已晚，为赶潮水密封性测试和注浆被安排在了次日早上。一大早，上班的车刚刚把我们送到现场，大家就不约而同的朝一个地方走——驳船码头角护弦，大家都想第一时间知道自己努力的结果。一切准备就绪……，“好”、“成功了”……伴随着大家的欢呼声，从出浆管里喷涌而出的浆液仿佛成了为我们庆祝胜利的烟花……

    从水下带水注浆，到空压机充气带压注浆，到最后的边充气排水，止水，边注浆的方案，让我们对水下注浆积累了丰富的施工经验。

    而今驳船码头角护玹的灌浆作业已完成多日，主码头区域另一角护玹的灌浆作业也已在该角护玹施工成功经验的基础上于近日顺利完成。