在高铁及客专的桥面系施工中，CPIII控制网测量是桥面系工程施工的依据，是整个施工过程中的一个关键工序，其测量质量的好坏直接影响后续工程的施工质量及进度。

    去年六月，由公司施工的石武客专（河南段）SWZQ-6标桥面系正式开始施工，本标段里程长19.334公里，施工的第一步就是测设CPIII控制网。

    CPIII控制网要求分测断测量，它测设要求严，精度要求高，施测难度较大，要求采用自由设站边角交会的测量方法，这是一种以前从没有使用过的新的测量方法，外业数据采集及内业后处理全部自动化，测量结束后还要通过设计院的专家评估才能进行下一步的工程施工。由于是第一次接触CPIII测量，没有相应的测量经验，按兄弟单位的做法，一般都是分包给社会上专业的测量公司，但是，公司测试中心为了掌握CPIII测量的关键技术，为以后类型工程进行技术储备，同时为工程施工降低成本，决心进行技术攻关。

    公司测试中心测量技术人员与项目部技术人员一起召开了多次研讨会，进行了可行性研究，通过认真的分析、研究，认为测试中心有测量专业技术积累，有一批科班出身的工程师，有测量技术操作规程，只要购置相应的设备完全可以攻克这个难关。

    为了进行技术攻关，成立了以测试中心测量主管为组长、多名骨干技术人员为组员的技术攻关小组。 攻关小组首先对测量规范、操作规程及有关测量资料进行认真的研读，对不清楚的地方小组成员进行交流、讨论，对把握不准的地方向有关专家请教。在广泛、深入讨论的基础上，整理出一个详细的操作方案，并到现场进行反复的模拟试验。经过近二个月的努力，通过对操作方案的不断的摸索、完善，解决了数据采集容易超限，分断测量的搭接，合理分断等技术难题，并总结出了一个详细的操作规程。

    在正式测量时，为了避免温度变化太大，尽量选择在晚间进行，并且仪器的高度控制在0.8米左右,这样采集的数据一般都较好。为了使相邻重合测段能够满足CPIII控制网的测量高均匀性和高精确度，每个重合测段重复观测6对CP III点，搭接300米。根据施工的具体情况，第一测断的距离为3公里，可以满足施工及规范的要求。