3月23日晚上7点，东常项目部沅水特大桥5号桥水上主6#墩右幅钢套箱顺利下沉到位，这标志着大桥水上主墩最后一个钢套箱围堰成功周转下放，突破了大桥水上墩身施工的时间瓶颈，有力保证了4月地汛期前大桥水上墩身全部出水。
    沅水特大桥五号桥为一座主跨130m的连续刚构特大型桥梁，全长2.74公里，分为主桥、跨堤引桥和引桥，其中主桥长800米，宽31.5米，跨堤引桥长390米，宽31.5米，引桥长1530米，宽28米，设计为双向4车道。大桥共有8座水中墩台，1#—6# 6座主墩，472#、473#引桥墩2座，均为水深超过10米的深水承台。其中1#、2#、5#主墩墩台采用钢板桩围堰全幅施工，其余3座主墩和2座引桥墩台全部采用左右单幅钢套箱围堰施工工艺。
    沅水大桥水上5座墩台钢套箱围堰均设计为单幅无底装配式全拆卸钢套箱，其中3座主墩钢套箱为双臂钢套箱，2座引桥墩钢套箱为单臂钢套箱。有了前面2座引桥墩钢围堰成功施工的经验，为节约成本和缩短工期，东常项目部大胆地进行了方案改进，经过反复的受力验算和严格的论证，充分保证了方案的可行性和安全性之后，果断地把主6#墩双臂钢套箱改为单臂，设计重量由原来的240吨，变成139吨，节约钢材100余吨。同时大大缩短套箱制作工期和降低现场施工的难度，原先双臂钢套箱下放需要200吨和80吨两个浮吊协同作业，现在只需一个200吨浮吊即可操作，下放过程中亦省去了中途注水的程序。
    由于临近汛期，再加上连日的雨水天气，沅江的水位上涨了1米，此前已割除过一部分的钢护筒埋在了水下，这使得钢套箱下放过程中控制套箱垂直度的导向系统无法焊接，导向系统是由焊在4个钢护筒外侧的4个导向轨道组成，这给主6#钢套箱下放带来了一定的难度。兵来将挡，水来土掩，项目部积极备战，逆转思维，发明了滚动导向，通过缩小钢套箱的4个直角，分别在钢套箱直角的两面焊上4根型钢，利用四个钢护筒为下放导向，顺利解决了这一难题。经观测，整个套箱下放过程中，平面位置始终控制在允许范围之内。
    至此，东常项目部沅水大桥水上8座墩台，左幅墩身已全部出水，其中3座墩身已经到顶。主3#、主4#、主6# 3座主墩左幅钢套箱都成功周转至右幅。目前，唯一1座未周转的472#引桥墩右幅钢套箱，预计将在下周由引桥473#墩右幅套箱周转。（刘新梅）