三月的Thi Vai河畔，弥漫着桃李花开芳香的风。这一片在港口开发中日夜喧腾的处女地，仿佛早已压抑不住即将结束近半年旱季的喜悦，漫舞飞沙，虔诚祈盼一场久旱之后的甘霖。
    2011年3月16日下午四时半，随着一整套娴熟的“吊桩、定位、沉桩……”的作业流程下， “金三”打桩船将最后一根PHC桩顺利施打完成，标志着越南SSIT码头全部桩基施工圆满结束，同时也标志着金三在越南连续施工的2座码头桩基施工圆满结束。
    越南SSIT码头桩基施工共需施打1126根PHC桩，分为陆域和水域两部分，其中水域1060根。整个工程共分QD1、QD2、QD3、QD4四个关键点区域，从陆域到水域，由河上游向下游分批进行沉桩施工。早在一年多桩基施工之前，项目部就进行充分研究，做足准备，研究制定了一套极为成熟的接桩和沉桩方案。整个过程从制桩、运桩、接桩、沉桩的合理衔接，确保了桩基施工高效进行。
    桩基施工初期，由于桩是由当地供应商采购，整个生产过程和质量控制无法达到美国规范要求，常因细微的质量问题导致咨工叫停整改，制桩过程困难重重。为确保早日打桩，早日打开施工局面，项目部发扬“攻坚克难，争先创优”的精神，积极努力采取多种措施，加强同业主、咨工的有效沟通，同时派遣技术人员驻厂和供应商一起开展狠抓质量促生产的活动，一方面，从生产源头上狠抓PHC桩生产质量；另一方面，现场从沉桩各环节紧抠细节，确保满足规范要求，逐步赢得咨工的信任，确保了后期高质量完成施工任务，最多一天可以达到焊接9到10根桩，施打9根桩的沉桩记录。为实现码头上部结构工序，真正意义上的全面及时展开，赢得了宝贵时间。沉桩的顺利实施，也与打桩船金翔三号及船上人员的辛勤付出是分不开的，他们在合理安排沉桩的同时，配合完成了多次PHC桩静载试验和PDA试验工作，并及时完成现场所有对焊成品桩的倒吊工作。
    桩基施工过程中，曾面临诸如地质的突变，潮水影响等常见问题。对于变化的地质，我们和船上人员一起认真研究桩位处的地质情况，对影响沉桩施工的各因素进行分析和采取相应措施，如清除大块石；合理安排不同桩长的PHC桩；软地质条件下沉桩速度控制，用空锤吊打的方式等克服了在驳船码头，超厚层抛石区的大尺度溜桩，有效避免了高速溜桩，对沉桩设备造成的频繁损坏； 面对变化的潮汐，我们掌握好潮汐规律，结合桩船施工的水深要求，选择恰当时间，安全快速完成桩的沉放施工，也以超常的耐心和精湛的施沉水平，说服了现场咨工；以整齐顺直的排架方正，赢得了咨工业主双方的肯定和赞赏。
    正是拥有这样一套成熟的方案，解决问题的良好机制，严控质量的意识，以及技术人员和桩船操作指挥人员的谨慎小心才保证了码头桩基施工的最终圆满落幕，为中港、局和公司在海外，再次书写了一个新的篇章。(马礼明 景丽霞 钱亦工)