新年伊始，越南SSIT码头工程各工作面开展井然有序，施工进度迅猛推进。继上月底相继完成陆域桩施工，QD1面板安装之后，水上沉桩也稳步推进，截止到今日，水上沉桩总数达849根，完成了QD2，QD3桩基施工，目前正在抓紧春节前仅有的黄金时间向最后的阶段冲刺，剩余的213根桩预计将于3月中旬完成。
    码头桩基施工作为码头施工中的重要部分，项目部始终予以充分的重视，并做好充足的准备，从制桩，接桩到最终的沉桩，拥有一套成熟的施工工序。沉桩采用金祥三号打桩船进行施工，桩运到现场，经由定位驳上的吊车吊桩至接桩驳进行对接、焊接，接桩驳配有三条焊接线及七条堆存线，充分保证了沉桩的连贯进行。
    桩基施工于2010年4月份正式开始，在项目部及金祥三号的员工们的通力合作下，施工进度稳步推进，遇到问题及时解决，遇到困难努力克服。
    在沉桩过程中，首先需要面对的是咨工近乎苛刻的要求，大家并未松懈气馁，保持高度责任心，注重细节，力争提早发现问题解决问题。针对复杂多变的地质，通过总结前面沉桩情况，关键桩进行PDA等试验，提前做好准备，随时更换桩长，以适应地质的变化。去年10月份的桩身麻面等问题，使沉桩进度多番受到影响。经过项目部领导与业主等方面反复沟通，协商，提出可行方案解决此棘手难题。吸取此番教训，制桩的质量控制更为严格，保证了后期沉桩的顺利进行。驳船码头的施工，也是沉桩过程中一个难点，因处在抛石区域，经常出现溜桩等问题，只有一锤一锤放空锤沉桩，等桩缓缓穿过抛石层，才能进行正常施打，两三个小时才能完成一根桩。保持高度的耐心才是确保该区域沉桩的正常进行的前提。同时因驳船码头区域水位浅，沉桩也受潮水影响，大家起早摸黑赶潮水沉桩。总的来说，各方的共同努力，才确保了码头桩基的正常施工。
    QD2,QD3沉桩的顺利完成，预示着我们离码头沉桩的全部结束更进一步了，在最后的冲刺阶段，我们将鼓足干劲，确保质量，争取尽早顺利圆满完成所有桩基施工。(马礼明)