11月1日，由我公司承建的南京市纬三路过江通道工程开工，参加开工典礼的有南京市纬三路过江通道项目副指挥长徐风云，上海建工总监理工程师杨荣斌、副总监理工程师季玉国，设计方代表，二航三公司董事长兼总经理席明军、副总经理钱华伟、项目经理部领导及项目部全体员工。该工程于10月12日中标，合同总额为18亿元。
    11月1日，南京市秋高气爽，南京市纬三路过江通道工程开工典礼在南京市浦口区鼎山镇大新村举行，随着南京市纬三路过江通道指挥部副指挥长徐风云一声令下“现在纬三路过江通道试桩，开始！”高大搅拌桩机开始工作，挖掘机巨大的铁铲伸向地面开挖，现场礼花绽放，一片欢腾。
    从地理位置上来看，南京纬三路过江通道处于长江大桥与纬七路长江隧道的正中间。线路西起长江北岸浦口新市区浦珠路（312国道），沿定向河路向南与规划丰子河路相交，再分别引入南北分离布置的双层盾构隧道穿越长江。过江后，南线隧道出口位于定淮门大街，并在虎踞北路设互通立交，接入主城井字形内环快速路网系统，主要为主城市民过江交通服务；北线隧道出口位于扬子江大道，主要承担河西地区与浦口间的交通联系。与即将通车的纬七路隧道相比，纬三路过江通道离主城市中心和住宅小区集中的桥北板块更近。距离大桥不过5公里的距离，而日通行能力将是长江大桥的两倍，对于居住在江北、工作在江南的居民来说，今后从这条隧道过江最方便。记者也了解到，这条隧道将不会捆绑地铁过江。南京市纬三路过江通道是南京城市快速路系统跨江成网的最重要通道之一，也是沟通联系老城中心区、河西新城区和江北新市区的最直接便捷的快速通道。   
    从设计规划上来看，纬三路与纬七路隧道的一桥一隧模式不同，纬三路过江通道为全线隧道，而且是特别的双管双层X型方案隧道穿越，长江江底地质结构复杂，很大部分为岩石层，这在国内长江隧道施工中尚属首次，工程将使用直径14.93米的大直径盾构机穿越长江，施工难度很大。线路全长7363米，其中南线隧道长5290米，北线长4990米。南北两条隧道上层均为江北往江南方向的车道，下层为江南往江北的车道，据了解，双管双层设计的最大好处是南北两股隧道都能独立承担起江南江北的来回交通，如果遇到特殊情况，比如一股隧道出现堵车或是突发问题需要关闭，另一股仍能保证江南、江北双向车流的正常开行；而上下层之间每隔80米就有一扇逃生门，以楼梯相连，一旦有紧急情况可相互疏散。该项目按照城市快速路标准设计，采用双向八车道，也即上、下层各四车道，设计车速为每小时80公里。工程设计可使用100年。
    据了解，纬三路过江通道工期约为4年，预计可在青奥会前完工并通车。
    南京纬三路过江通道工程项目的中标和实施，标志着我公司在地质结构复杂的长江进行长大隧道施工建设取得了重大成果，二航局不仅要在长江上建好桥，还要在长江下建好隧道，造福长江两岸人民。（梅舒明 汪俊）