截至4月9号上午，湖南东常高速沅水特大桥5号桥水上钢护筒全部完工，为下阶段抢出水中墩的桩基基础打开了局面。最后一根钢护筒的成功震完，拉开了新一轮抢工战役的序幕。
    从4月1日起，湖南正式进入汛期，雨水逐渐多起来，沅江的水位已经涨到距离钢栈桥面约2米的高度，抢工任务变得更加严峻。自3月31日，最后一个水上钢平台搭建完工以来，历时5个月的水上钢护筒施工便进入最后的冲刺阶段。
    沅水特大桥5号桥水中共有8个墩位，主桥6个墩位，引桥两座平台，合计88根水中桩基础。由于地质原因，导向架在大卵石层中导向和振动变形过大，无法满足施工要求，这使得钢护筒施工过程中垂直度的控制成了难点。在钢护筒施工过程中，技术员通过先对河床的走势进行分析，再将钢护筒反向倾斜一定的角度，现场时刻指挥吊车摆动大臂方向，逐步调整垂直度，顺利解决了这个难题。
    此外，主4#平台的钢护筒施工是水上施工难度最大的一座，平台内河床高差10m，河床异常坚硬，部分钢管桩只能入土4m左右，只达到设计深度的一半，严重影响了此平台上钢护筒的施工进度。为不影响其他平台的施工，项目部领导班子果断决定采用三角加固桩来保证平台的稳固性，截止3月31日，主4#平台才得以完工。
    主4#墩钢护筒4月1日开打，其中有六天下雨，为了不影响抢工计划，使钻孔桩能够如期开钻，项目部各部门和各施工队都时刻紧绷神经，加班加点、风雨兼程，有条不紊的进行各项工作。为在抢工的同时，确保安全、确保质量，我部曾经理直接到施工一线，指导和监督现场工作。在各单位的共同努力下，水上钢护筒终于如期完工。（刘新梅）