4月27日，随着响亮的桩锤声，泰州港沥青、润滑油码头平台与引桥间的缺口处桩基终于开始施工，标志着泰州沥青、润滑油码头工程最后一个堡垒终于攻克了，码头工程在进场16个月圆满实现全面施工。
    泰州港沥青、润滑油码头桩基施工从2008年5月14日开始打下第一根桩，在项目部上下一心的努力下，克服重重困难于2009年5月3日全部完成。桩基施工历经近1年，施工工期历时漫长、施工协调难度重重。
    泰州港沥青、润滑油码头工程紧邻高港汽渡，上游为中石化海泰油品码头，下游为泰州港务公司沥青码头。泰州港沥青、润滑油码头工程的建设需要拆除下游的泰州港务公司沥青码头并封闭上游中石化海泰油品码头内档500吨级泊位，同时，业主中海油公司还要还建同样的两座码头给上下游单位。工程施工水域狭小，施工时需协调好上下游码头的关系，完全是一个“夹缝中求生存”的工程。但是，中海油沥青码头的建成，关系到后期中海油50亿的投资扩建，泰州市政府将该工程立为市长工程。
    2008年3月，项目部正式进驻泰州市高港镇，开始工程建设。工程开始之初，项目面临施工手续不全、上下游码头拆迁困难、业主资金不到位、现场场地狭小等诸多因素影响。项目部克服种种困难，积极与业主展开真诚沟通，积极配合业主“以动促迁”开展拆迁工作。
    经多方努力，于2008年5月份下游港务公司码头开始拆迁，于当月14日，我部开始进行泰州港务公司还建码头沉桩施工，抢工抢时进行沉桩施工，并在短短1个月内（含沉桩工期），顺利完成港务公司码头的水工结构施工，为沥青、润滑油码头顺利进行沉桩施工打下了良好的基础。
    港务公司拆迁完毕后，2008年6月8日，泰州港沥青、润滑油码头正式开始沉桩施工。沥青、润滑油码头工程若顺利进行沉桩施工，则海泰码头无法进行内档停船作业，海泰码头货物吞吐将变成“只进不出”的码头对其经营将是沉重的打击。我部积极配合业主协调海泰码头相关事宜，同时项目部从自身考虑，不能坐等，积极开展自救活动，决定紧靠海泰码头的引桥与码头平台部分桩基暂停施工，跳过这部分桩基，进行码头平台桩基施工。在业主与海泰协商的5个月内，项目部完成除紧靠海泰码头的引桥与码头平台部分桩基的其他所有桩基，并完成横梁及构件安装的大部分施工。
    经过5月的艰难协调，于11月8日，项目部协调承建的中石化海泰码头上游扩建工程正式开工，扩建工程共88根钢管桩、13个横梁排架。施工期间正值寒冬季节，长江水位一反往常，持续偏高，期间又逢春节假期，2月底又逢联系的阴雨天气，这些都对工程施工进度造成了极大的影响。项目部群上下群策群力、积极想办法、谋点子、加班、加点；并在春节期间坚持进行施工，终于于3月7日完成海泰码头扩建工程的水工主体结构施工，于4月12日完成海泰码头扩建工程的初验收。为海泰码头扩建工程的上部结构安装施工提供了充足的时间，也为早日进行沥青、润滑油码头引桥与码头平台封口处的沉桩施工创造了良好的条件。
    在海泰码头扩建工程具备临时靠泊生产能力后，中石化海泰码头方才同意项目部进行封口处的沉桩施工，项目部积极与业主展开沟通，配合业主协调与海泰码头、海事通航临时靠泊的关系。经过不懈的努力，终于于2009年4月27日开始封口处沉桩施工，并于2009年5月3日，圆满完成沉桩施工。（泰州）