12月30日，和记黄埔码头首根PHC桩正式开始施打。码头打桩是该工程2008年的最后一个节点，也是该工程最为重要的节点，标志着由我公司承建的越南和黄项目正式进入码头施工阶段。
    该项目打桩施工相较国内，具有更大的难度，无论从原材料到打桩船只都要漂洋过海抵达施工现场，由于越南市场条件限制，工程所用的所有桩材都在马来西亚加工订购，分批次运抵现场，物资部门要提前有计划的安排好生产、运输等一切准备工作，确保PHC桩及时供应，既要避免出现等桩而影响工期，又要避免来了桩不能尽快打完而增加滞船开支。
    打桩船只“金祥三号”从镇江出发，经过十多天的的时间，一路劈波斩浪才到达施工现场。码头所在区域河面较窄，打桩船尾锚伸入主航道，陆地正在进行堆场施工，地窿位置较难选择，这些也为打桩平添了不少困难。一系列的制约因素都为该项施工赋予了更重要的意义。
    数月前此次打桩工作就在筹备，所以虽然制约的因素较多，但打桩过程却相对顺利，运桩船到达现场一小时后，就做好了起吊准备，待海关PHC桩清关手续完成就进行起吊，开始打桩。起吊、移船、立桩、入龙口、定位、下桩，一气呵成。打桩船娴熟的操作让业主和咨工露出了笑容。压锤以后，桩入土近20米，解扣以后开始锤击打桩，桩的下沉和地质资料非常吻合，只是到桩还差10米时贯入度就降到了8㎜让大家捏了一把汗，最终桩在还差30cm到达设计标高时贯入度下降到4mm，全程在场的设计负责人示意停锤，在得知大应变监测承载力现场读数（未修正）超过700吨时宣布：此桩各项指标与设计吻合得都非常好。
    本工程PHC桩共计1190根，总长55994米 ，外径为1米，壁厚14厘米，锚拉钢板桩、抽真空等各项措施为PHC桩的顺利施打提供了安全保障。（张洪波 孙前金 张海鑫）

                                                          题图为现场打桩