11月15日，大丰灯塔工程外磕脚承台在16日寒潮来临前顺利完成浇筑，这是继10月28日，该工程麻菜珩第一座承台完成浇筑后的第二个节点目标。经过海军的初步验收，该两座承台均为合格。
　　大丰灯塔工程地点位于江苏省南部沿海，此两座灯塔做为我国领海基点标志，为一级建筑物。工程地处大丰海域内，最近灯塔距离洋口人工岛35海里，最远距离人工岛61海里。工程实体包括外磕脚和麻菜珩两座灯塔及配套附属设施，每个灯塔桩基沉桩10根钢管桩，墩台采用实体式钢筋混凝土结构，塔身采用混凝土筒体结构，其高度为25m，分七层。两灯塔所处海域环境恶劣，施工难度较大。
　　东海舰队大丰灯塔工程是我局首次承建的海军项目，由外交部投资，东海舰队航保处筹划实施。工程作为外交国防工程具有一定的政治意义。
　　为了确保按期安全优质高效的完成施工合同任务。项目部在前期筹备中，精心策划、反复协商、高效组织，并结合现场的实际勘察。确保了项目部于8月28日正式出海，进行海上施工。
　　如何安排好施工组织和成本控制，是项目部面临的重点环节。首先、精心编制项目所需的各类船机、设备、措施材料等清单，并进行反复协商，确定最合理的方案。其次，以公司和洋口项目部为依托，委托预制加工靠船构件，调拨洋口项目部剩余或已拆除的措施材料，避免了重新采购，尽可能的降低采购成本。第三、利用洋口项目部对外海施工的了解和海上施工的经验，指导我项目部的外海施工。第四、在租赁的2000吨方驳上，改设生活区和生产区，经洋口项目协调，调拨并改集装箱为民工生活宿舍；同时考虑到海上施工需要，租赁1台55T履带吊，加固于船头，变相改成了海上浮吊，降低了增加海上浮吊的成本，变相的节约成本约10万/月。第五、增加一条250匹马力的海上交通运输船，保证饿了各类船只的生活补给和生产需要材料的供应。同时该交通船可以对1.5吨以上的海锚进行起锚，避免了项目部重新租赁起锚艇，增加成本费用，降低成本约13万/月。
　　其次，针对海上天气导致的施工工序的不连续，项目部利用晴好天气，加快施工进度。在桩七进行沉桩中，突发海上9级大风，在抢修好牙口后，仅利用5天时间完成了相距26海里的20根沉桩任务。在承台施工中，改变原有工序，把承台的施工工序改为安装侧模—安装靠船构件—铺底模—绑扎钢筋，这一措施极大的加快了承台施工速度；同时在一些小细节上进行了优化，确保了在承台的整体施工上的进度。（邹新祥）