“航工平2每闲置1天，8000元钱就打水漂了。”公司船机管理负责人程正祥愁道。

事情是这样的，为了完成某防波堤项目20万方碎石桩重大基础施工，2015年12月公司为该项目量身定制建造了“全球第一艘碎石桩施工自升式海洋平台”，也就是航工平2，该平台长50米、宽42米，中间带有月池，平台四角上布置有四根长55米液压驱动桩腿，作业时船体离开水面，不受风浪影响。航工平2比原计划工期提前半年完成了碎石桩施工，创造了很不错的社会效益和经济效益。

航工平2设计年限是20年，还有15年的使用期，而当前没有碎石桩业务了，它成了无用武之地的“屠龙刀”，企业其它的业务又干不了，一年的折旧费是200万，还要配置几名船员去看守、去保养，自然变成企业的沉重包袱。

围绕资产保值增值、管理提质增效，程正祥带队主动出击闯市场，开展多方调研，反复对比各种方案。

“收集各方面信息资料，可预测的是，近些年没有碎石桩业务，山不转水转，只能改造。航工平2最大的优势是利用好4根液压长腿，作业时船体离开水面不受恶劣海况影响，适合在沿海近海做施工平台用。”

考虑航工平2用做“风电项目施工辅助平台” 租赁，2020年底，拿到福建平潭风力发电项目订单后，租赁方留给了2个多月的改造期。

 改造商讨会上，有“大、小”改造两派观点。大改造方主张“一步到位进行改造，把平2直接改成风电施工平台”，租赁费提高不少，问题是投资上千万，这次租赁只有1年，如果后续没有风电项目，意味着是冒险投资改造，改造费未必能收回。

最终，“小改造方”接收“大改造方”的想法，就是“用市场订单进行分步改造，先进行系统谋划”，策划先行，考虑更长远、更精细些，把钱花在刀刃上。毕竟，一次小改造20天左右就够了，提前沟通好及时改造也方便。

通过上海嘉豪设计院的复核，以及船检机构的审批，2021年1月中旬公司花了几十万用了半个月对航工平2进行了第一次“小改造”，拆掉了航工平2的辅助设备“门机、料仓和输送机”等，两端做斜撑，用大工字钢把航工平2中间的“月池”上端封好，这样评2上面就是大平面，可放置中小型集装箱等工程材料设施。变身成了“风电项目施工辅助平台”，航工平2从包袱变成了财富，为企业创造了不错的经济效益。

第一次小改造后，航工平2满足风电施工平台需要，由于月池下端没有密封，水流阻力很大，造成调遣成本过大，如果长途调遣，需要用1.3万马力以上的大型拖轮才能拖运，时速每小时7公里左右。如果把航工平2的月池下端平封，同样的情况，经测算，拖运速度可提高2倍多，将大幅降低长途拖运费用。

对航工平2“月池”下端进行密封，这是第二次小改造方案，2021年10月已经通过了镇江市船检机构的审批，准备2022年接到下一个订单前实施改造。“其实，我们也提前统筹计算过，在航工平2上可以增加大型起吊设备，提升它的使用功能，增加租金，这是第三次小改造，改造的前提是要有市场，有订单，综合测算后，能创造较好的社会效益和经济效益！”程正祥笑道。（何战胜）