9月21日，由分公司承建的兰州西固黄河大桥胜利合龙！这是西北地区在黄河上跨度最大、塔身最高的斜拉桥，也是甘肃省首座高速公路斜拉桥，大桥建成后将为黄河兰州段新添一道亮丽风景。

上午10点，在西固黄河大桥上，公司高级顾问杨志德、公司总工程师张鸿、公司副总工罗承斌、公司技术中心研发中心副总工黄灿、西北分公司经理秦词锋、分公司经理罗洪成、分公司总工肖伯强、分公司副总工兼技术中心副主任胡义新、分公司党委副书记陈畅、及西固项目部全体人员共同出席本次合龙仪式。

西固黄河大桥是兰州南绕城高速公路重点控制性工程，跨越黄河、兰新铁路和109国道，穿越兰州二级水源保护区。大桥全长1003米，其中主桥长714米，设计为双塔三跨半漂浮体系钢混结合梁斜拉桥，主跨360米，桥面宽27.5米，主塔采用菱形钢筋混凝土结构，南索塔高151米，北索塔高147米。项目合同额4.9亿元，合同工期33.5个月。

西固黄河大桥所处区域水文地质恶劣、黄河流速大、河底卵石堆积，且又是我国主要地震带之一——兰州天水地震带，这给大桥的设计和施工都造成了巨大的困难。项目建设团队依托中交二航局国家级企业技术中心、公路长大桥建设国家工程研究中心等科技创新平台，成功攻克了大桥设计施工中的一系列难题。

“这座桥从设计到施工，很多方面都独具创新。大桥采用了板凳桩和钢锚桩相结合、钢结构作为上塔肢交汇方式的国内首创的设计和国内独一无二的钢梁拼装工艺。同时，这座桥设计为Ⅷ度地震烈度，能抗八级地震。”中交二航局兰州西固黄河大桥项目部经理王进军介绍。

针对大桥桥面高、地处黄河河谷的特点，西固项目部还多次进行钢梁风动实验，确保施工安全和大桥质量。针对全年有效施工时间不足8个月的实际情况，项目部精心组织、精细管理，从而使主塔提前3个月封顶，主桥提前2个月合龙。

在西固黄河大桥的桥梁建设中，主钢箱梁吊装是大桥建设中的重点、难点、和关键点。西固黄河大桥自砼生产以来，共生产砼69000余方，已达砼原计划量7万方的98.5%；其中，投入使用了塔吊、汽车吊、履带吊、桥面吊机、附臂吊机等各类高空作业特种设备，各设备使用无任何大型安全事故发生，保证了此大桥施工的顺利进行。

西固项目部还将“绿色施工”理念贯穿大桥建设全过程，保护水源，不允许有一丁点垃圾进入黄河；尽最大可能减少施工用地，节约土地资源。

西固黄河大桥是中交二航局、六分公司布局西北，进一步打造二航“桥品牌”、做好“桥品牌”细分市场的重要支撑项目，也是公司、分公司全力打造“黄河桥”品牌的重要组成部分。本次合龙更是宣扬了西固人秉承“建一个项目，交一方朋友，树一座丰碑，占一片市场”的理念，将提升基础管理、做好市场维护、着力辐射经营放在过程管理的首位。从设计到施工、从技术到管理，西固黄河大桥的建设都为公司同类型桥梁建设积累了宝贵的经验。