11月14日，由分公司承建的厦漳同城大道西溪主桥成功合龙，这是目前世界上最宽的单塔斜拉桥，标志着厦漳同城大道沙洲岛特大桥主桥胜利实现贯通。

刚毓谦 摄

漳州市交通运输局党组书记、局长刘加来、漳州市国资委副主任林纬奇、漳州市交通运输局总工程师胡特新、漳州市交通运输发展集团有限公司党组书记、董事长简经纬、公司副总经理杨志刚、分公司经理罗洪成、分公司纪委书记刘辉、武汉晚报记者、武汉电视台记者、厦门日报记者、闽南日报记者、项目部全体参建人员等一行百余人参加了福建漳州沙洲岛特大桥合龙仪式。

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厦漳同城大道是一条集旅游、休闲、集疏、景观于一体的现代化城市快速路，连接厦门、漳州两地，线路全长26公里，全线按双向6车道至8车道一级公路标准（兼城市快速路功能）设计，主道设计行车时速80公里。

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厦漳同城大道第三标段沙洲岛特大桥是本线路最重要的关键性控制工程，位于漳州龙海市，是一座跨九龙江、沙洲岛的特大型桥梁，全长3.12公里，主要包括北溪引桥、北溪主桥、沙洲岛互通立交、西溪主桥、西溪引桥，项目合同额8.8亿元，于2014年7月18日开工，工期912天。

寒流 摄

其中，西溪主桥设计为“斜塔+超宽混合梁+扭背索”的组合结构形式，这在福建省尚属首次；跨径布置为88米+200米，中跨钢箱梁宽47米，边跨混凝土梁宽51米，桥宽在单塔斜拉桥中位居世界第一；主塔高134.6米，桥面以上塔柱向边跨侧倾斜8度。

项目所在地福建漳州属海洋性气候，每月6月至10月属于台风期，西溪主桥地处涨落潮水域，最大潮差6.7米，地质复杂，加之“斜塔+超宽混合梁+扭背索”的独特结构设计，使施工困难重重。大桥自2014年7月18日开工建设以来，全体员工在项目经理马琼锋带领下攻坚克难，项目部充分发挥公司领先的建桥技术优势，积极组织技术攻关，通过新技术、新工艺、新材料、新设备引领大桥建设，先后设计了新型钢护筒导向架和新型钢板桩围堰结构，研发了国内最大变幅桥面吊机，首次在主塔施工中使用动臂塔吊，成功攻克了复杂地质桩基施工、塔墩梁固结段和钢混结合段复杂结构施工、超宽边跨梁混凝土主梁施工等多项施工难题。

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厦漳同城大道是漳州市委、市政府贯彻落实省委、省政府提出的加快推进厦漳泉大都市同城化发展战略的重大举措，对加强漳台经贸文化交流，促进漳州台商投资区、圆山新城和龙海市经济社会发展、提升漳州市对外影响力具有十分重要的意义，项目建成后将成为漳州最快捷的民生大道，厦漳两地可实现半小时互通。

据了解，公司精耕细作海西市场，先后承建了集美跨海大桥、厦漳跨海大桥、平潭海峡大桥、泉州湾跨海大桥、螺洲大桥、魁岐大桥、漳江湾跨海特大桥、沈海高速公路泉州机场连接线、海西高速公路网东山联络线等一大批有影响力的重点工程。据不完全统计，仅近五年，公司累计在福建省承揽工程项目28项，合同总额超过100亿元，目前正在建设福州马尾大桥、福州地铁2号线、漳州漳江湾特大桥、厦沙高速公路泉州德化段、厦门海沧湾岸线整治等多项重点工程。