6月8日上午，公司副总工罗承斌、分公司总工肖伯强、分公司常务副总工黄成伟到运宝黄河大桥为副桥合龙、主桥标准节段施工“会诊”把关。
运宝黄河大桥主桥采用主跨200米、边跨110米的波形钢腹板三塔中央单索面矮塔斜拉桥，单箱五室；副桥采用(48米+9×90米+48米)波形钢腹板刚构-连续组合体系梁桥，单箱单室。主桥为整体式桥面，宽34米；副桥桥面分幅，宽15.5米。
运宝黄河大桥技术含量高，施工难度大，共有四个新：
一：结构新：主桥主跨200米，主梁采用单箱五室“波形钢腹板+混凝土腹板”组合结构，为世界在建最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥；
二：材料新：波形钢腹板裸用（不涂装）Q345耐候钢，属国内首次，能有效降低后期运营成本；
三：工艺新：副桥采用“顶底板错位同步施工”工艺，拓展了主梁施工作业面，安全高效；
四：设备新：主桥采用内置4自由度波形钢腹板专用安装设备的少主桁低位多功能菱形挂篮，可实现波形钢腹板纵横向移动、并精确定位。
目前运宝黄河大桥副桥正在筹备合龙施工，主桥施工至5号标准节段。副桥共计11个合龙口，9个中跨合龙口、2个边跨合龙口，共分四个阶段进行合龙，合龙程序多、体系转换复杂。
上午8点，罗承斌、肖伯强一行在项目书记兼总工陈成的陪同下对施工现场进行了巡查指导，要求项目部与监控单位密切配合，按要求设置合龙劲性骨架及等载配重。
随后在项目部召开了主、副桥技术管理研讨会，首先由陈成对项目进展、副桥合龙技术筹备及合龙工艺、科研及创优工作开展情况进行了汇报，并将项目存在的技术难题向三位专家进行了汇报。会上，罗承斌对副桥合龙顺序及体系转换给出了诸多合理建议，尤其要求项目部注意墩顶临时固结的解除时机。罗承斌又对项目部提出的分丝管安装与定位、挂篮与波腹板变形不一致造成混凝土错台等问题提供了非常宝贵的经验，为项目部提供了新的解决办法。
肖伯强对运宝项目的科研与创优工作表示肯定，并要求在后续工作中加强梳理与规划，及时进行施工技术成果的研究与总结，随施工进展做好标准化工序影像资料的留存，为后续各项奖项申报提供强有力的支撑性素材。