5月7日，中国建筑金属结构协会公布的第十三届中国钢结构金奖工程名单中，由中交二航局承建的运宝黄河大桥项目荣获“中国钢结构金奖”。

“中国钢结构金奖”是中国建筑钢结构行业工程质量的最高荣誉奖，由中国建筑金属结构协会主办，评选对象为我国从事建筑钢结构制作、安装企业承建的各类建筑钢结构工程，工程质量应达到国内领先水平。

运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥是山西省高速公路网“三纵十二横十二环”西纵的重要组成部分，也是国家高速公路网G59（呼和浩特至北海）的关键节点。项目于2018年11月20日通过交工验收，11月28日，中国钢结构金奖评审委员会对运宝黄河大桥建设现场及施工技术资料进行了核查，经质询和现场讲评，顺利通过“中国钢结构金奖”初评。

运宝黄河大桥结构新颖、技术含量高。一是主桥采用波形钢腹板单索面矮塔斜拉桥结构，主跨200米，为目前世界同类型大桥最大跨径。二是主副桥波形钢腹板、主桥钢横梁全部裸用Q345耐候钢，用钢量达4686.319吨，为国内公路桥梁首次大规模裸用耐候钢。三是主副桥采用波形钢腹板组合结构，主桥边腹板、副桥腹板与混凝土底板连接全部采用外包式连接构造，为国内首次在钢混组合结构中采用外包式连接构造。四是主桥采用单箱五室箱梁，断面采用波形钢腹板与混凝土混用的截面形式：边腹板和次边腹板为波形钢腹板，为世界首例波形钢腹板与混凝土腹板混用桥梁构造。

在项目建设中，全体参建人员克服桥梁结构新颖、工艺复杂、技术含量高、施工难度大等重重困难，使项目安全、质量、绿色施工均得到有效管控。在钢结构工程质量控制方面，制定并实施了波形钢腹板桥梁施工标准和检测方法，形成了地方标准，填补了行业空白。

项目截止目前已申请专利31项，省部级工程17项，省部级QC成果14项，编制两项地方标准，获得5项科技进步奖，连续三年被评为山西省平安文明工地，获得山西省新技术应用示范工和山西省绿色施工示范工程。此次“钢结构金奖”标志着项目在创优路上又下一城，为项目创优目标的实现奠定了坚实的基础。